சீனாவில், BYD மற்றும் சுற்றுச்சூழல் துப்புரவு பொறியியல் குழு ஆகியவை சுற்றுச்சூழலை மேம்படுத்த ஒரு கூட்டு திட்டத்தை செயல்படுத்துகின்றன. அவர்கள் மின்சார குப்பை லாரிகளின் வரிசையை தொடங்கினர். நிகழ்வில் அவர்கள் வழங்கப்பட்டனர். எதிர்காலத்தில், அவர்கள் நகரத்தை சுத்தம் செய்யும் நிறுவனத்தின் கிட்டத்தட்ட பாதி கார்களை மாற்றுவார்கள் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள், குப்பை இயந்திரங்களின் கடற்படை மின்மயமாக்கப்பட்ட மாதிரிகளை மட்டுமே கொண்டிருக்க வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் சுகாதாரம்
p, blockquote 1,0,1,0,0 ->
- காற்று சுத்திகரிப்பு
- நகரின் தெருக்களை சுத்தம் செய்தல்,
- நகராட்சி திடக்கழிவுகளின் போக்குவரத்து,
- பச்சை இடைவெளிகளுக்கு நீர்ப்பாசனம்.
கூடுதலாக, நிறுவனம் மெகாசிட்டிகளின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த பல்வேறு தொடர்புடைய சேவைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது.
p, blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, blockquote 3,0,0,1,0 -> p, blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
குப்பை சேகரிப்பு, துடைத்தல், புல்வெளி நீர்ப்பாசனம் ஆகியவற்றிற்கான புதிய மின்சார இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவை வளங்களை மிச்சப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், திறமையாக செயல்படுவதோடு குறைந்தபட்ச சத்தத்தையும் உருவாக்குகின்றன. கார்கள் சிறப்பு ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரிகளில் இயங்குகின்றன, இது வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கிறது. இந்த சாதனங்கள் ரீசார்ஜ் செய்வது எளிது, அவற்றின் கட்டணம் நீண்ட காலத்திற்கு போதுமானது. சீனாவின் பிற நகரங்களைப் போலவே பெய்ஜிங்கும் குப்பை லாரிகள் மற்றும் பிற சிறப்பு உபகரணங்களை மின்சாரத்தில் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே பயனடைவார்கள்.
மின்சார குப்பை லாரி காமாஸ்: முதல் தகவல்
நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், இவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு நான் ஒரு காமாஸ் ஷட்டில் பஸ்ஸில் பயணம் செய்தேன் அல்லவா? ஆனால் எதிர்காலத்தில் காமா ஆலையின் பொறியாளர்கள் பயணிகள் போக்குவரத்தை மட்டுமல்ல மின்மயமாக்க விரும்புகிறார்கள் என்று மாறிவிடும். ஆர்.ஜி-டெக்னோ நிறுவனத்தின் மாநாட்டில், நாங்கள் பேசிய வழக்கமான குப்பை இயந்திரங்களுக்கு மேலதிகமாக, காமாஸ் மின்சார குப்பை லாரி திட்டம் வழங்கப்பட்டது.
பொதுவாக, ஒரு குப்பை டிரக்கை மின்சார இழுவைக்கு மாற்றும் யோசனை தர்க்கரீதியானது. அதன் பாதை பல மீட்டர் துல்லியத்துடன் கணிக்கப்படுகிறது, எனவே எவ்வளவு சக்தி இருப்பு தேவை என்பதைக் கணக்கிடுவது எளிது. இந்தத் தரவின் அடிப்படையில், பேட்டரிகளின் வகை மற்றும் திறனை நீங்கள் எளிதாகத் தேர்வு செய்யலாம், அத்துடன் சார்ஜிங் நிலையங்களின் இருப்பிடத்தையும் தீர்மானிக்கலாம்.
குப்பை சூப்பர் கட்டமைப்பிற்கான காமாஸ் கலப்பின சேஸ் திட்டம்
காமாஸின் வளர்ச்சியில் மின்சார குப்பை லாரிகளுக்கு மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன. எங்கள் எடுத்துக்காட்டுகளில் காணக்கூடியது போல, அவை அனைத்தும் ஆரம்பத்தில் புதிய மெர்சிடிஸ் வண்டியுடன் பொருத்தப்படும்.
முதலாவது ஒரு கலப்பினமாகும். இதில் உள்ள முக்கிய இயந்திரம் 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட கம்மின்ஸ் டீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது 120 கிலோவாட் (163 ஹெச்பி) திறன் கொண்ட போஷ் மின்சார மோட்டார் மூலம் உதவுகிறது.
சாதாரண சாலைகளில் இதுபோன்ற கலப்பினமானது டீசல் இழுவை மீது நகரும் என்றும், முற்றத்தில் நுழையும் போது அது மின்சார இழுவைக்கு மாறும் என்றும் கருதப்படுகிறது.
மின்சார மோட்டரிலிருந்தே அனைத்து ஏற்றப்பட்ட அலகுகளும் இயக்கப்படும், இதனால் குப்பை டிரக்கின் முக்கிய வேலைகள் அமைதியாக இல்லாவிட்டால், மிகவும் அமைதியாக இருக்கும்.
கூடுதல் டீசல் ஜெனரேட்டருடன் மின்சார குப்பை லாரி
இரண்டாவது கருத்து மைலேஜ் நீட்டிப்புடன் கூடிய மின்சார குப்பை டிரக் ஆகும். இந்த அலகு முக்கிய இயந்திரம், மாறாக, மின்சாரம், 250 கிலோவாட் சக்தி கொண்டது. பேட்டரி திறன் குறித்த சரியான தரவு எங்களிடம் இல்லை, ஆனால் அவை 70 கி.மீ மின்சார மைலேஜுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன என்பது அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், இது அவ்வளவு முக்கியமல்ல, ஏனென்றால் 45 கிலோவாட் திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய டீசல் எஞ்சின் பேட்டரி சார்ஜிங்கை வழங்க முடியும், இதனால் மைலேஜ் அதிகரிக்கும்.
மூன்றாவது, முழு மின்சார, திட்டம் உள்ளது (தலைப்பு புகைப்படத்தில்). அத்தகைய குப்பை லாரிக்கு 250 கிலோவாட் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.
உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பு 100 கி.மீ ஆகும், மேலும் அதிகபட்சம் (வெளிப்படையாக ஊர்ந்து செல்வது மற்றும் கூடுதல் மின் நுகர்வோர் அணைக்கப்படுவது) 180 கி.மீ.
பேட்டரி திறன் இன்னும் தெரிவிக்கப்படவில்லை, 380 வி நெட்வொர்க்கிலிருந்து அவை மூன்று மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பது மட்டுமே அறியப்படுகிறது.
கணக்கீடுகள் மின்சார குப்பை லாரிகளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளைக் குறிக்கின்றன
சுவாரஸ்யமாக, திட்டங்கள் மிகவும் கலகலப்பானவை. காம்ட்ரான்ஸ் கண்காட்சியில் இலையுதிர்காலத்தில் இந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றையாவது காண்பிப்பதாக அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். மூலம், டெவலப்பர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு வழக்கமான டீசல் குப்பை டிரக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் மின்சார அனலாக் மூலம் மாற்றுவது செலவுகளை 2.65 மடங்கு குறைக்கும். இது எண்கணிதம்.
பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள்
வீட்டிலுள்ள கொள்கலனுக்கும் நிலப்பரப்பிற்கும் இடையில் குப்பை எந்த பாதையில் செல்கிறது? பல கட்டங்கள் உள்ளன, இந்த நீண்ட செயல்முறையின் பெரும்பகுதியை வகைப்படுத்தக்கூடிய முக்கிய சொல் போக்குவரத்து. இந்த கட்டுரையில், குப்பை லாரிகள் மற்றும் குறிப்பாக, பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை லாரிகள் போன்றவற்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.
ஒரு குப்பை லாரி பிரபலமாக நகராட்சி திடக்கழிவுகளை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. அது மிகவும் நன்றாக இல்லையா? இன்னும் பல மெய் பெயர்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த வார்த்தை மட்டுமே காலத்தின் சோதனையை கடந்துவிட்டது. ஆம், மற்றும் சுருக்கமாக.
எனவே, குப்பை லாரிகள் குப்பைகளை கொண்டு செல்கின்றன. அதே நேரத்தில், ஒரு குப்பை டிரக்கின் செயல்பாட்டின் லாபம் மற்றும் லாபம் முதன்மையாக அதன் உடலின் பயனுள்ள அளவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதாவது, அதிகமான குப்பை நுழைகிறது, சிறந்தது. நடைமுறையில், இது பின்வருமாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது: 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், சோவியத் யூனியனில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து குப்பை லாரிகளும் GAZ-93 மற்றும் ZIS-150 லாரிகளின் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
சிறிய குப்பை லாரிகளின் பயன்பாடு பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, லாரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட குப்பை லாரிகள் தற்போது உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன - ZIL, MAZ, KamAZ.
காமாஸ் சேஸில் பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை லாரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை பின்வரும் வீடியோ காட்டுகிறது:
பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை லாரி செயல்படும் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
பின்புற ஏற்றுதல் வகை கொண்ட குப்பை லாரிகளின் வடிவமைப்பு குறிப்பாக கடினம் அல்ல. கையேடு உழைப்புக்கான முக்கியத்துவம் மற்றும் சிக்கலான தானியங்கி இயக்கிகள் இல்லாதது போன்ற இயந்திரங்களை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சகாக்களை விட மிகவும் எளிமையானதாகவும், நீடித்ததாகவும் ஆக்குகிறது.
கையேடு ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகளின் வடிவமைப்பு காலப்போக்கில் பெரிதாக மாறவில்லை. நவீனமயமாக்கல் சீல் வழிமுறைகளுக்கு உட்பட்டது, இயக்கி இறக்குதல். மாற்றங்கள் ஏற்றுதல் ஹாப்பர் மற்றும் உடலின் அளவுகளை பாதித்தன.
எனவே, பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை டிரக்கின் வடிவமைப்பு இதுபோல் தெரிகிறது. தொழிலாளி (அல்லது பல தொழிலாளர்கள்) குப்பைகளை ஏற்றுதல் ஹாப்பருக்குள் வைக்கின்றனர், இது உடலின் பின்புற முனையில் அமைந்துள்ளது.
முழு அல்லது பகுதி நிரப்புதலுக்குப் பிறகு, ஒரு இயந்திர முத்திரை (ஒரு தள்ளும் தட்டு வடிவத்தில்) குப்பைகளைச் சுருக்கி, உடலில் சமமாக வைக்கிறது.
அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையின் இருப்பு உடல் இடத்தை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்தவும் முழு நிரப்புதலை அடையவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
50 களின் மாதிரியின் குப்பை லாரிகளில் காம்பாக்டரின் சுழற்சி அரை தானியங்கி ஆகும். ஹைட்ராலிக் டிரைவ் தட்டின் வேலை பக்கவாதம் வழங்குகிறது. மேலும் நவீன குப்பை லாரிகள் ஹைட்ராலிக் வழிமுறைகளில் வேலை செய்கின்றன, ஆனால் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சீல் தட்டின் முழுமையான தானியங்கி சுழற்சி அல்லது ஒரு செமியாடோமடிக் சாதனம் போன்றவற்றை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
அடுத்த வீடியோவில், MAZ பைஆக்சியல் பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை டிரக்:
"டம்ப் டிரக்" வகைகளில் குப்பைகளை இறக்குவது மிகவும் பரவலாகவும் நீண்ட காலமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குப்பை லாரிகளில் பெரும்பாலானவை தானியங்கி இறக்குதலுக்கான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன. இப்போது இது ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் ஆகும், இது உடலின் முன்புறத்தை கழிவுகளை கொட்டுகிறது.
நீங்கள் உடலைத் தூக்கும்போது பின்புற சுவர் திறக்கிறது. ஒரு குப்பை டிரக்கை இறக்குவதற்கு உடல் முயற்சிகள் தேவையில்லை, தற்செயலாக, ஏற்றுவது பற்றி சொல்ல முடியாது.
குப்பை லாரிகளை கைமுறையாக ஏற்றுவதற்கான நேரம் கடந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இல்லை, ரஷ்யாவில் அவர்கள் இன்னும் இந்த வகுப்பின் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். ஏன்? கையேடு ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகளைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் செலவு குறைந்ததாகும்.
இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் இயங்குவது மிகவும் கடினம், அதிக விலை மற்றும் குறைந்த நீடித்தது. எனவே, இன்று நீங்கள் கையேடு ஏற்றுதல் மூலம் ஒரு குப்பை டிரக்கை வாங்கலாம் - சில சந்தர்ப்பங்களில் இது நியாயப்படுத்தப்படும்.
வீடியோ - ஐரோப்பாவில் எந்த குப்பை லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
குப்பை லாரிகளில் டெலிமாடிக்ஸ்
சரியான வழி, குப்பை லாரிகள்!
வழித்தடத்தில் பணிபுரியும் போது எலக்ட்ரானிக் டெலிமாடிக் வழிசெலுத்தல் மற்றும் அனுப்பும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், தானியங்கி அமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் குப்பைகளை சேகரிப்பதிலும் அகற்றுவதிலும் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களால் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் “தொடர்ந்து கண்காணித்தல், உடனடியாக சரிசெய்தல்” ஆகியவற்றின் டெலிமாடிக்ஸ் திறன்கள் பணி செயல்முறைகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவுகின்றன.
கழிவு சேகரிப்பு மற்றும் அகற்றும் துறையில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. பத்திரிகைகளின்படி, அனைத்து குப்பைகளிலும் சுமார் 50% சட்டவிரோதமாக வெளியே எடுக்கப்படுகிறது, அதாவது, லாபம் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு அல்ல, ஆனால் நேர்மையற்ற ஓட்டுநர்களின் பைகளுக்கு, குப்பைகளை எறிந்தால் ஏராளமான வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் நிலப்பரப்புகளில் அல்ல, ஆனால் இயற்கை குப்பைகள் உருவாகும் அங்கீகாரமற்ற இடங்களில்.
குப்பைகளை சேகரிப்பதற்கான அட்டவணையை மீறிய வழக்குகள் உள்ளன, இருப்பினும் ஓட்டுனர்கள் ஒரே நேரத்தில் கால அட்டவணையில் சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்தப்படுவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் குப்பைத் தொட்டிகள் ஏன் நிரம்பியுள்ளன என்பது புரியவில்லை, மேலும் சரியான நேரத்தில் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அனைத்தும் அகற்றப்பட்டுவிட்டதாக பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் நம்புகிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, கார் மைலேஜ் கவுண்டர்களை மடக்குதல் மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருளை எழுதுதல்.
நகராட்சி ஓட்டுநர்களுக்கான இந்த கையாளுதல்கள், போக்குவரத்து மட்டுமல்ல, பாரம்பரியமானது.
நவீன டெலிமாடிக்ஸ் உபகரணங்கள் இந்த சிக்கல்களை திறம்பட தீர்க்கவும் நிறுவனத்தின் முழு வணிக நடவடிக்கைகளையும் மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன.
திடக்கழிவுகளை அகற்றுதல் மற்றும் அகற்றும் துறையில், புதுமையான டெலிமாடிக்ஸ் தொழில்நுட்பங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமான தொலைவில் அமைந்துள்ள கார்களுக்கும், கார்களைக் கொண்டவர்களுக்கும் இடையில் தரவு மற்றும் “உரையாடலை” பரிமாறிக்கொள்ளும் வாய்ப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் அவர்கள் குப்பை லாரிகளுக்கு உகந்த பாதைகளை ஒழுங்கமைக்கலாம், ஆவணங்களை வைத்திருக்கலாம், தனிப்பட்ட துறைகளின் தலைவர்களின் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கலாம் மற்றும் முதலியன, அதாவது, தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளை ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையாக இணைத்து அதன் மூலம் அதை மிகவும் திறமையாக்குவது, பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மற்றும் பணி பாதுகாப்பை அதிகரிப்பது.
டெலிமாடிக் கருவிகளின் கலவை
டிராக்கர், காட்சி. குப்பை டிரக்கின் டெலிமாடிக்ஸ் கருவிகளில் ஒரு ஜி.பி.எஸ் / க்ளோனாஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஒரு டிராக்கருடன் நிகழ்நேர தகவல்களை மத்திய கணினிக்கு அனுப்பும்.
இது வெதர்ப்ரூஃப் மற்றும் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது.
தொடுதிரை காட்சி வண்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மத்திய அலுவலகத்தில் அமைந்துள்ள ஆபரேட்டர் மற்றும் அனுப்பியவர் ஆகிய இரண்டையும் முன்னர் கேள்விப்படாத கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் திறன்களை வழங்குகிறது.
கட்டுப்பாட்டு காட்சியை ஆபரேட்டரின் வேண்டுகோளின்படி சரிசெய்ய முடியும், குறிப்பாக, துவக்க சாதனத்தின் வேகத்தையும் திறனையும் நீங்கள் சரிசெய்யலாம்.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, ஏற்றுதல் நெம்புகோல் கட்டுப்பாட்டு காட்சியை அங்கீகரிக்கப்படாத அல்லது தற்செயலாக மறுசீரமைப்பதற்கான சாத்தியத்தை மேலாளர் தடுக்கலாம்.
இந்த தொழில்நுட்பங்கள் முன்பு கட்டுமான ஃபோர்க்லிப்ட்கள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவை குப்பை லாரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வீடியோ கேமராக்கள், வெப்ப இமேஜர்கள், ரேடார்கள். குப்பை லாரி ஆபரேட்டர் நீங்கள் தலைகீழ் மற்றும் சீரற்ற நபர்களில் செல்ல வேண்டிய யார்டுகளில் நெரிசலான சூழ்நிலையில் வேலை செய்ய, குழந்தைகள் இயந்திரத்தின் வழியில் இருக்கலாம், உங்களுக்கு “குருட்டு” மண்டலங்களைப் பற்றிய நல்ல கண்ணோட்டம் தேவை.
வண்டியில் திரையில் படத்தை அனுப்பும் வீடியோ கேமராக்கள் மூலம் இந்த காட்சியை வழங்க முடியும். இருப்பினும், கேமராவால் ஒளிபரப்பப்படும் படத்தின் தரம் ஒளியைப் பொறுத்தது.
ஒளிரும் ஸ்பாட்லைட் மூலம் கேமரா கூடுதலாக இல்லை என்றால், அது இருட்டில் வேலை செய்ய முடியாது.
இந்த வழக்கில், டாப்ளர் அல்லது துடிப்பு வகை ரேடார் உதவும். இருட்டில் படங்களை பெறுவதில் உள்ள சிக்கலுக்கு தீர்வு அகச்சிவப்பு வெப்ப இமேஜரின் பயன்பாடாகவும் இருக்கலாம். படம் வினாடிக்கு சுமார் 30 பிரேம்களின் வேகத்தில் கேபினில் உள்ள திரைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
வழக்கமான வெப்ப இமேஜிங் அமைப்பிற்கான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு: –20 முதல் +2000 С.
வெப்ப இமேஜிங்கிற்கு கூடுதலாக, டிஜிட்டல் பெருக்க தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் இயங்கும் இரவு பார்வை சாதனங்கள் மற்றும் ஒளி கதிர்களின் புலப்படும் நிறமாலையில் படத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவையும் இருளில் பார்க்கும் திறனை வழங்க முடியும்.
குப்பை லாரிகள்: வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் வகைப்பாடு
குப்பை லாரி - பல்வேறு கழிவுகளை சேகரித்து கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களுக்கான பொதுவான பெயர். மிகவும் பொதுவான வகை குப்பை லாரி திட நகராட்சி கழிவுகளை கொண்டு செல்கிறது. அபாயகரமான மற்றும் பருமனான கழிவுகளை கொண்டு செல்ல குப்பை லாரிகள் உள்ளன.
கடத்தப்படும் கழிவுகளின் நோக்கம் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, குப்பை லாரிகளின் வடிவமைப்பும் மாறுபடும்.
குப்பை லாரிகள் சுமந்து செல்லும் திறன், உடல் அளவு, ஏற்றுதல் பொறிமுறையின் வகை (பக்கவாட்டு, பின்புறம், முன்), கழிவு சுருக்க பொறிமுறையின் இருப்பு, ஏற்றுதல் முறை (கையேடு, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட) மற்றும் உடல் வகை (உடல், பிரேம் ஹாப்பர் டிரக், நகரும் தளத்துடன், கொக்கி பிடியுடன்) வேறுபடுகின்றன.
இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலுடன் கூடிய குப்பை லாரிகளை உடல் சேகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கான தேவைகள் GOST 27415-87 “குப்பை லாரிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள். ” GOST தேவைகள் மிகக் குறைவு. எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநரின் வண்டியில் இருந்து கையாளுபவரைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனை வழங்க வேண்டியது அவசியம்.
குப்பை டிரக் வகைப்பாடு
உடல் வகை அடிப்படையில், குப்பை லாரிகள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
உடல் வகை - உடல் மற்றும் வழிமுறைகள் ஒன்றாக இருக்கும்போது. கொள்கலன் வகை - காரில் நிரந்தர உடல் இல்லாதபோது, ஆனால் நீக்கக்கூடிய கொள்கலன்களை (பதுங்கு குழிகள்) கொண்டு செல்கிறது.
நோக்கம் மூலம், குப்பை லாரிகள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:
- குப்பை லாரிகள்
- குப்பை லாரிகள் போக்குவரத்து.
உடல் குப்பை லாரிகளை சேகரித்தல் - திடக்கழிவுகளை சேகரிப்பதற்கான மிகப் பெரிய வாகனம். அவர்கள்தான் எல்லா முற்றங்களிலும் கூப்பிட்டு குப்பைத் தொட்டிகளில் இருந்து கொள்கலன்களை ஏற்றுகிறார்கள். “மூலங்களிலிருந்து” குப்பைகளை சேகரிப்பதே அவர்களின் பணி. குப்பை லாரிகளை சேகரிப்பது சேகரிக்கப்பட்ட குப்பைகளை ஒரு நிலப்பரப்பு, கழிவு எரிப்பு ஆலை அல்லது கழிவு பரிமாற்ற (கழிவு வரிசைப்படுத்தல்) நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.
போக்குவரத்து குப்பை லாரிகள் அதிக தூரம் கழிவுகளை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, குப்பை பரிமாற்ற நிலையத்திலிருந்து கழிவுகளை நிலப்பகுதிக்கு கொண்டு செல்ல போக்குவரத்து குப்பை லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, குப்பை லாரிகளில் குப்பை குறுக்கீடு மற்றும் குறுக்கீடு இல்லாமல் (கொள்கலன் மற்றும் பதுங்கு குழி லாரிகள்) பொருத்தப்படலாம். கொள்கலன் குப்பை லாரிகள் (வகை M-30) இப்போது கூட்டமாக உள்ளன அத்தகைய குப்பை லாரிகளால் குப்பை சேகரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏற்றுதல் மெதுவாக உள்ளது, மற்றும் கொண்டு செல்லப்படும் குப்பைகளின் அளவு கடத்தப்படும் கொள்கலன்களின் அளவால் வரையறுக்கப்படுகிறது.
ஏற்றுதல் வகையின் படி, குப்பை லாரிகள் குப்பை லாரிகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
- பின் ஏற்றுதல்,
- பக்க ஏற்றுதல்,
- முன் ஏற்றுதல்.
நிச்சயமாக, "குறுகிய சிறப்பு" க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பிற வகை குப்பை லாரிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹைட்ராலிக் கையாளுபவர் மற்றும் கிளைகளை சேகரிப்பதற்கான கிராப் கிராப் கொண்ட குப்பை லாரிகள் உள்ளன. புதைக்கப்பட்ட கொள்கலன்களில் இருந்து குப்பைகளை சேகரிப்பதற்காக குப்பை லாரிகள், ஹைட்ராலிக் கையாளுபவருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தனித்தனியாக கழிவுகளை சேகரிப்பதில் சிறப்பு வாய்ந்த குப்பை லாரிகள் உள்ளன (பல கொள்கலன்களுடன்).
பக்க ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள்
அத்தகைய குப்பை லாரிகளின் ஏற்றுதல் சாதனம் குப்பைகளை சேகரிக்கும் போது கைமுறையான உழைப்பை முற்றிலுமாக அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
பக்க ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் கொள்கலன்களை இயந்திரமயமாக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய குப்பை டிரக்கின் ஹைட்ராலிக் கையாளுபவர், மூன்று கொள்கலன்களை ஒரு வரிசையில் காலியாக வைத்து, பக்கவாட்டில் நின்று, கைமுறையான உழைப்பைப் பயன்படுத்தாமல். துரதிர்ஷ்டவசமாக, குப்பை லாரி ஓட்டுநர்களின் தகுதிகள் எப்போதும் கையாளுபவரை "நேர்த்தியாக" நிர்வகிக்க உங்களை அனுமதிக்காது, மேலும் கொள்கலன்களை இன்னும் இழுக்க வேண்டும்.
எப்போதும் தவறு ஓட்டுனரிடம் இல்லை. குப்பைத் தொட்டிகளில் மாநிலத் தரம் இல்லை. சோவியத் ஒன்றியம் - OST 22-1643-85 “வீட்டுக் குப்பை மற்றும் உணவுக் கழிவுகளுக்கான குப்பைத் தொட்டிகளும் உலோகக் கொள்கலன்களும் காலாவதியான தொழில் தரமாக மட்டுமே உள்ளன.
பொதுவான விவரக்குறிப்புகள். ” பல GOST களைப் போல இது இயற்கையில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இது குப்பைக் கொள்கலன்களின் பலவிதமான வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது இயந்திர கிரிப்பர்கள் சாதாரணமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்காது.
பக்க ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரிகளின் வெளிநாட்டு மாதிரிகள் முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கலை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் டிரைவர் வண்டியை விட்டு வெளியேற வேண்டிய அவசியமில்லை. குறைந்த தரையிறங்கும் வண்டியில் இரண்டு ஓட்டுநர் இருக்கைகள் (இடது மற்றும் வலது) உள்ளன, மேலும் வண்டி கதவுகள் முழு பார்வைக்கு மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன.
முன் ஏற்றும் குப்பை லாரிகள்
முன் (முன்) ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் 8 கன மீட்டர் வரை சேமிப்புத் தொட்டிகளில் இருந்து கழிவுகளை சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மீ. பதுங்கு குழிகளை காலியாக்குவது முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இயக்கி வண்டியை விட்டு வெளியேறாமல் கையாளுபவரை கட்டுப்படுத்துகிறது. குப்பை லாரி ஒரு தள்ளும் தட்டு அல்லது ஒரு டம்பிங் முறையைப் பயன்படுத்தி இறக்கப்படுகிறது.
முன் ஏற்றும் குப்பை லாரிகளின் முக்கிய நன்மைகள் குப்பை சேகரிக்கும் வேகம். ஒரே நேரத்தில் பல சிறிய கொள்கலன்களை இறக்குவதற்கு பதிலாக, ஒரு பெரிய ஹாப்பர் உடனடியாக இறக்கப்படுகிறது.
முன் ஏற்றும் குப்பை லாரிகள் அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. குப்பைகளை ஏற்றுவதற்கான அத்தகைய திட்டத்திற்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட இடம் தேவைப்படுகிறது, ஏனென்றால் முன் ஏற்றும் குப்பை லாரிகள் ஒப்பீட்டளவில் பெரியவை மற்றும் மிகப்பெரியவை ..
பதுங்கு குழி லாரிகள்
குப்பை பதுங்கு குழி லாரிகளும் வெகுஜன நகராட்சி வாகனங்களுக்கு சொந்தமானது. அவை கடத்தப்பட்ட தொட்டிகளின் அளவிலும் அவை ஏற்றப்படும் முறையிலும் வேறுபடுகின்றன.
ஏற்றும் முறையால், அவை இதில் வேறுபடுகின்றன:
- ஹூக் பிடியைக் கொண்ட கார்கள், "மல்டி-லிப்ட்" (ஃபின்னிஷ் பிராண்டின் பெயரால், இது முதலில் சோவியத் காலங்களில் தோன்றியது),
- கேபிள் ஏற்றுதல் பொறிமுறையுடன் கூடிய கார்கள்,
- பிரேம் (போர்டல்).
பிரேம் ஹாப்பர் லாரிகள்
இந்த வகை முதல் சோவியத் பதுங்கு குழி பொது வடிவமைப்பாளர்களால் 1964 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது ZIL-164AK என அழைக்கப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மூலம் ஸ்விங்கிங் லீவர்களைப் பயன்படுத்தி உடல் அகற்றப்படுகிறது அல்லது ஏற்றப்படுகிறது. இறக்குவதை டிப்பர் வழியில் செய்யலாம்.
பிரேம் (போர்டல்) பதுங்கு குழி லாரிகள் 8 கன மீட்டர் வரை பதுங்கு குழிகளைக் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பருமனான வீட்டு குப்பைகளை அகற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ள மிகவும் பிரபலமான குப்பை லாரிகள் இவை.
பதுங்கு குழி லாரிகளின் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், அவர்கள் ரயில்களை விட்டு வெளியேறலாம். இரண்டாவது ஹாப்பர் டிரெய்லரில் ஏற்றப்படுகிறது.
சிறிய குப்பை லாரிகள்
சாதாரண குப்பை லாரிகள் சிரமத்துடன் அல்லது சிறிய வாகனங்கள் தேவைப்பட்டால், சிறிய அளவிலான குப்பை லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, சிறிய அளவிலான குப்பை லாரிகள் இரண்டு கட்ட கழிவு சேகரிப்பு மற்றும் அகற்றும் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது. கழிவு கையாளுதல் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துதல்.
அவர்கள் ஒரு டிப்பர் உடலைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் கொள்கலன்களிலிருந்து குப்பைகளை இயந்திரமயமாக்குவதற்கு ஒரு டிப்பர்-டில்டர் பொருத்தப்படலாம். சிறிய குப்பை லாரிகளையும் அழுத்தும் பொறிமுறையுடன் பொருத்த முடியும்.
ஹூக் பிடியுடன் சிறிய அளவிலான கார்களும் கிடைக்கின்றன.
சிறிய அளவிலான குப்பை லாரிகளும் பக்க ஏற்றத்துடன் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்ற “மல்டிகார்”.
சிறிய அளவிலான குப்பை லாரிகள் இத்தாலி மற்றும் ஜப்பானில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டோக்கியோவில், சிறிய அளவிலான குப்பை லாரிகளின் வேலை நியாயமானது, ஏனெனில் அவர்கள் குப்பைகளை வெகுதூரம் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை. பல அடுக்கு டோக்கியோவில், 21 கழிவு எரிப்புகளும், மறுசுழற்சி மையங்களும் உள்ளன.
ஒரு சரக்கு மின்சார காரை உருவாக்கும் சாலையில் காமாஸ் என்ற மாபெரும் ஆலை
ஒரு சரக்கு மின்சார காரை உருவாக்கும் யோசனை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நாட்களுக்கு வந்தது. எனவே, காமாஸ் ஆலையின் தலைவர்கள் ஒரு லட்சிய திட்டத்தை செயல்படுத்த நெருங்கினர்.
இதைச் செய்ய, சுயாதீன மின்சக்தி ஆதாரங்கள் ("தன்னாட்சி தற்போதைய மூலங்கள்" அல்லது சரடோவில் "ஏஐடி") துறையில் அறிவியல் ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு மையத்துடன் ஒத்துழைப்பதை அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.
ஒப்பந்தத்தின் நோக்கம் ஒரு சரக்கு மின்சார வாகனத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் ஆகும்.
நகர்ப்புற பொருளாதாரத்தில் இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கலாம்: குப்பை சேகரிப்பு, டம்ப் டிரக்காக வேலை செய்தல், கட்டுமானப் பிரிவில் பயன்பாடு. இதை ஒரு கயிறு டிரக் மற்றும் பொது போக்குவரமாக பயன்படுத்த எண்ணங்கள் உள்ளன.
எலக்ட்ரிக் கார்கள், சாதாரண கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சில மறுக்க முடியாத நன்மைகள் உள்ளன: கிட்டத்தட்ட அமைதியான செயல்பாடு, பராமரிப்பில் பொருளாதாரம், நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. ஆனால் மிக முக்கியமான காரணி சுற்றுச்சூழல் நட்பு. அதாவது, உலகெங்கிலும் உள்ள சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்து அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
வரவிருக்கும் திட்டம் அதன் சொந்த தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று ஏஐடியின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுக்கான துணை இயக்குநர் வியாசஸ்லாவ் வோலின்ஸ்கி நம்புகிறார். எதிர்காலத்தில் - உள்நாட்டு மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளின் முழு பயன்பாட்டிற்கான அணுகல்.
ஈய-அமிலத்திற்கு பதிலாக புதிய தலைமுறை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளில் இந்த திட்டம் கவனம் செலுத்தும் என்று டெவலப்பர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். முதலாவதாக, புதிய பேட்டரிகள் மலிவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும், இரண்டாவதாக, நகர கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது அவற்றுடன் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. காமாஸ் ஏற்கனவே பேருந்துகள், குப்பை லாரிகள் மற்றும் மின்சார கயிறு லாரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது.
பஸ் ரீசார்ஜிங் முறையும் சிந்திக்கப்பட்டது: இரவில் - டிராம் மற்றும் டிராலிபஸ் நிலையங்களில், பகலில் - டிராலிபஸ் மின் இணைப்புகளிலிருந்து. ஒரு பெரிய பஸ் மாடல் ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜில் சுமார் 100 கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும், சிறியது - 50 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை. இந்த ஆண்டு, திட்டம் தொடங்கும், பெரும்பாலும் கசானில்.
இந்த நேரத்தில், திட்டத்தின் விவரங்கள் பற்றிய விவாதம் உள்ளது, ஆனால் அதன் செலவு மற்றும் சாத்தியமான தொகுதிகளைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட இல்லை. ஒன்று தெளிவாக உள்ளது: வாய்ப்புகள் மற்றும் ஒரு பெரிய விருப்பம் உள்ளன, அதாவது திட்டம் இருக்க வேண்டும்.
இந்த தயாரிப்புகள் உள்நாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் கடுமையான காலநிலைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, அதாவது குறைந்தபட்ச அபாயங்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன என்று வியாசெஸ்லாவ் வோலின்ஸ்கி விளக்கினார்.
சில உபகரண குறிகாட்டிகளில் சாத்தியமான குறைவு நிச்சயமாக வெளிநாட்டு மாதிரிகளை விட குறைவாக இருக்கும். மேலும் அவர்களின் சொந்த பேட்டரிகளின் விலை வெளிநாட்டினரை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும்.
பிராந்தியங்கள் ஆன்லைனில், பேட்டரி பேட்டரிகளை உருவாக்குபவர்கள் அவற்றை சார்ஜ் செய்ய மிகக் குறைந்த நேரம் எடுக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறார்கள் - சில நிமிடங்கள்.
“தன்னாட்சி நடப்பு ஆதாரங்கள்” என்ற ஆராய்ச்சி மையம் 2012 இல் மீண்டும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.
ஜூலை இரண்டாம் பாதியில், நிறுவனத்துடன் இணைந்து மையம் தனது சொந்த லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை முழுமையாக உற்பத்தி செய்யும் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.
தயாரிப்புகளின் தரம் தகுதியானதாக இருக்கும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள்: அதிக பேட்டரி திறன் மற்றும் ஆயுள் தேவைக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். கன்வேயரின் வெளியீடு 2017 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நிச்சயமாக பெரிய நிறுவனங்கள் பேட்டரிகளில் ஆர்வமாக இருக்கும்: பாதுகாப்பு அமைச்சகம், ரஷ்ய நெட்வொர்க்குகள், விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் அணு, எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் துறைகளில் ஈடுபட்டுள்ள தொழில்துறை நிறுவனங்கள்.
இந்த தயாரிப்புக்கு அதிக தேவை உள்ளது, மேலும் தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மின்சார போக்குவரத்து போன்ற முக்கிய பகுதிகளில், நீங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது.
மின் அமைப்புகளிலிருந்து தூர கிழக்கு மற்றும் தூர வட பகுதிகளுக்கு தன்னாட்சி மின்சாரம் தேவை.
திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் சரடோவ் தயாரிப்பாளர் வெற்றிபெற விரும்புகிறார்.
குப்பை லாரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது
(இன்னும் மதிப்பிடப்படவில்லை)
ஏற்றுகிறது…
தெருக்களில் பெரிய காரை பலர் இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள், அதில் பொது பயன்பாடுகள் பல்வேறு வகையான குப்பைகளை கைமுறையாக ஏற்றும். இன்று, சிறப்பு சுய-ஏற்றுதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தெரு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
அத்தகைய ஏற்றிகள் குப்பை லாரிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் உதவியுடன் ஏற்றுதல் மற்றும் குப்பை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குப்பை லாரிகளின் விலை மற்றும் அவற்றின் பணியின் கொள்கைகள் பற்றி, கனரக உபகரணங்களை விற்பனை செய்வதற்கான தளத்தின் பிரதான பக்கத்தைப் பார்க்கவும்.
குப்பை லாரிகளின் பயன்பாட்டின் அம்சங்கள்
குப்பை லாரி போன்ற பிரபலமான ஒரு வகை உபகரணங்கள் குடியிருப்புகளின் தெருக்களில் குப்பை சேகரிப்புக்கு மட்டுமல்ல. அவர்களின் உதவியுடன், கட்டுமானப் பணிகளின் கழிவுகள் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெறும் இடங்களிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
குப்பை லாரிகளின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், அவற்றின் உபகரணங்களைப் பொறுத்து, இந்த வகை போக்குவரத்தை மொத்த சரக்குகளை சேகரிப்பதற்கும் அகற்றுவதற்கும் மட்டுமல்லாமல், கான்கிரீட் ஸ்லாப் போன்ற பெரிய கட்டமைப்புகளின் ஏற்றுமதிக்கும் பயன்படுத்தலாம்.
ஒரு குப்பை டிரக்கின் வேலையை விவரிக்கும் போது, ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டிய ஒரு முழுமையான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை ஒருவர் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. கைமுறையாக ஏற்றப்படும் குப்பை லாரிகள் உள்ளன, அவற்றுக்கும் தேவை உள்ளது, குறிப்பாக கட்டுமான நிறுவனங்களிடையே.
குப்பை லாரிகளின் முக்கிய நன்மை அவற்றின் குறுக்கு நாட்டு திறன், சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் வெவ்வேறு தூக்கும் வழிமுறைகளைக் கொண்ட கூடுதல் உபகரணங்களின் சாத்தியம்.
குப்பை லாரிகளின் வகைகள் மற்றும் அவை எவ்வாறு இயங்குகின்றன
குப்பை லாரிகள் - இது ஒரு கனரக உபகரணமாகும், இது பல்வேறு வகையான ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குப்பை லாரிகளில் பல வகைகள் உள்ளன:
- கையேடு ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் என்பது ஒரு ஏற்றுதல் வாளியுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நுட்பமாகும், இதன் உதவியுடன் உடல் ஏற்றப்படுகிறது. கழிவுகள் கைமுறையாக வாளியில் ஏற்றப்படுகின்றன; அத்தகைய குப்பை லாரிகள் பின்புற இறக்குதலைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் தீமை பொருந்தாததாகக் கருதப்படுகிறது, சிறிய பகுதிகளில் குப்பைகளை சேகரிக்கும் போது அவை பொருத்தமானவை,
- பக்க ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரிகள் முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளன, குப்பை ஒரு சிறப்பு தானியங்கி கையாளுபவரைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்படுகிறது, இறக்குகிறது - ஒரு அடுப்பு உதவியுடன்,
- பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை லாரி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் தூக்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்படும் கொள்கலன்களில் உள்ள கழிவுகளை நீக்குகிறது. இத்தகைய குப்பை லாரிகள் உடலைத் தூக்குவதன் மூலம், டம்ப் லாரிகளைப் போல இறக்கப்படுகின்றன,
- கிளாம்ஷெல் குப்பை லாரிகளில் குப்பை சேகரிப்பதற்கான சிறப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை குப்பை அகற்றும் முறையின் அதிக விலை காரணமாக இன்னும் பிரபலமாக இல்லை.
நவீன குப்பை லாரிகளை ஒரு ஒருங்கிணைந்த பொறிமுறையாக அழைக்க முடியாது, ஏனென்றால் அவை தொடர்ந்து லிஃப்ட், கிராப்ஸ் போன்ற கூடுதல் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன.
அவற்றின் முக்கிய நன்மை நடைமுறை மற்றும் பல்துறை திறன் ஆகும், இது ஒரு சாதாரண மனிதர் கூட பாராட்டக்கூடியது, வேலை செய்யும் குப்பை லாரி குப்பைகளை அகற்றும் சுத்தமான தெருக்களைப் பாராட்டுகிறது.
குப்பை லாரிகள் - குப்பை சிக்கல்களை தீர்க்கும்
குப்பை லாரிகள் எந்தவொரு பயன்பாட்டு சேவை, உற்பத்தி நிறுவனங்கள், பெரிய கட்டுமான அமைப்புகளின் கடற்படையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த வகை உபகரணங்கள் கழிவுகளை சேகரித்து வரிசைப்படுத்தும் மற்றும் அகற்றும் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
குப்பை இயந்திர தேர்வு விருப்பங்கள்
குப்பை சேகரிப்பின் குறிப்பிட்ட தன்மை, சுய-ஏற்றுதல், ரம்மிங், சுருக்க, குப்பைகளை இறக்குதல் மற்றும் பிறவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு காரின் பல்வேறு மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது.
இந்த விலையுயர்ந்த வகை உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு முன், தேவையான அளவுருக்களை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்:
- உடல் அளவு
- சுமக்கும் திறன், உற்பத்தித்திறன்,
- குப்பைகளை ஏற்ற வழி,
- ஹாப்பரை நிறுவுவதற்கான சேஸின் மாதிரி.
குப்பை இயந்திரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு சீரான அணுகுமுறை நிறுவனத்தில் மிகவும் திறமையான செயல்பாட்டை நிறுவ அனுமதிக்கும்.
கழிவு சேகரிப்பிற்கான சிறப்பு உபகரணங்களை வாங்கும் போது வாடிக்கையாளர்கள் வழிநடத்தும் முக்கிய பண்புகள் உடல் அளவு மற்றும் கடத்தப்படும் கழிவுகளின் வெகுஜன காட்டி.
உடலின் அளவீட்டு பண்புகள் 7.5 முதல் 20 கன மீட்டர் வரை இருக்கும். அதிகபட்ச சுமந்து செல்லும் திறன் 9 டன், குறைந்தபட்சம் - 3 டன். கழிவுகளை அழுத்துவதன் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் உபகரணங்கள் 2.5 அலகுகளிலிருந்து 7 வரை குப்பைகளின் சுருக்க குணகம் உள்ளது.
ஏற்றுதல் முறைகள் மூலம் வகைப்பாடு
கழிவுகளை ஏற்றுவதற்கான முறைகளின்படி, குப்பை லாரிகள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:
- குப்பை லாரி பக்க ஏற்றுதல். குப்பை ஏற்றுதல் பக்க கையாளுபவரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- குப்பை லாரி பின்புற ஏற்றுதல். குப்பைகள் ஹாப்பரின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஏற்றுதல் வாளியில் மூழ்கியுள்ளன.
- முன் (முன்) ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரி.
- உலகளாவிய ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரிகள்.
பக்க ஏற்றுதல்
கடந்த நூற்றாண்டின் 80-ies வரை, GAZ-93 சேஸின் பக்கவாட்டு கையேடு ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரிகள் சிறிய நகரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. மக்கள் வாளிகளிலிருந்து கழிவுகளை ஒரு மூடிய பெட்டியில் கொட்டினர், மேலும் ஏற்றி அதை ஒரு திண்ணையால் சமன் செய்தார்.
இங்கு கிளர்ச்சியாளரோ முத்திரை குத்தவோ இல்லை. அத்தகைய குப்பை டிரக்கின் ஒரே நன்மை வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் குறைந்த விலை.
தற்போது, கூடுதல் விருப்பங்கள் இல்லாமல் கையேடு ஏற்றுதல் கொண்ட இயந்திரங்கள் நிலையங்கள், சந்தைகள், சாலையோரங்கள் மற்றும் தெரு வாக்குப் பெட்டிகளில் இருந்து கழிவுகளை சேகரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பக்கவாட்டு கையேடு ஏற்றுதல் கொண்ட குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட குப்பை லாரிகள் பயன்பாட்டு வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டன, அவை சேமிப்புக் கொள்கலன்களிலிருந்து கழிவுகளை சன்ரூஃப் வழியாக உடலில் ஏற்றும்.
பக்க ஏற்றுதல் குப்பை லாரி பின்வருமாறு:
- அனைத்து உலோக உடலும் பின்புறத்தில் ஒரு டெயில்கேட் மற்றும் முன்னால் ஒரு தள்ளும் (அழுத்தும்) தட்டுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சப்ஃப்ரேம்,
- கிளர்ச்சி,
- ஹைட்ராலிக் கையாளுபவர்
- ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள்.
உடலின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டிற்கு டெயில்கேட் நன்றி திறக்கிறது. ஹைட்ராலிக் கையாளுபவர் கொள்கலனைப் பிடித்து, எடுத்து, குப்பைகளை கொட்டுகிறார், குலுக்கி, இடத்தில் வைக்கிறார். பத்திரிகை தட்டில் பொருத்தப்பட்ட கத்தி (கிளர்ச்சி) உடல் முழுவதும் குப்பைகளை சமமாக சிதறடிக்கும். உடலைத் தூக்கும் போது தள்ளும் தட்டு பயன்படுத்தி ஹாப்பரில் இருந்து கழிவுகள் இறக்கப்படுகின்றன.
பெரிய திறன் கொண்ட குப்பை லாரிகளில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் (18 வரை) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இப்போது பெரும்பாலான குப்பை இயந்திரங்களில் மின்சார ரிமோட்டுகள் உள்ளன, அவை வண்டியில் இருந்து நேரடியாக ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
மேலும், வண்டிகளில் வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு பொருத்தப்படலாம், இதன் காரணமாக காரை விட்டு வெளியேறாமல் முழு வேலை செயல்முறையையும் பார்க்க ஓட்டுநருக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.
பக்க ஏற்றுதல் கொண்ட குப்பை லாரிகள் முக்கியமாக 0.75 கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட சேமிப்பு தொட்டிகளை உயர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பல ஆண்டுகளாக, குடியிருப்பாளர்கள் குப்பைகளை கொட்டினர்.
ஒரு பக்க கையாளுபவருடன் குப்பை லாரிகளின் முக்கிய சிரமம் கொள்கலனில் இருந்து குப்பைகளை தரையில் கொட்டுவது மற்றும் குறைந்த சூழ்ச்சி.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டில்டர்களால் பக்க ஏற்றுதல் கொண்ட சிறிய குப்பை சேகரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தமானவை.
உணவு கழிவுகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கிற்கு வெவ்வேறு கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது அவை வரிசைப்படுத்தப்பட்ட குப்பைகளுடன் வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்ட கொள்கலன்களை காலி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இத்தகைய லாரிகள் குறுகிய வீதிகளில் வேலை செய்யலாம் மற்றும் கழிவுகளை பெரிய குப்பை லாரிகளாக மாற்றலாம், அவை திடக்கழிவுகளை குப்பை பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு கொண்டு செல்கின்றன.
பின்புற ஏற்றுதல்
பின்புறமாக ஏற்றும் சிறப்பு வாகனங்களுக்கு, உடலின் பின்னால் ஏற்றுதல் வழிமுறை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது கையேடு மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது. தற்போது, பின்புற சுய-ஏற்றி கொண்ட உபகரணங்கள் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் அவற்றின் அதிக செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தித்திறன் காரணமாக படிப்படியாக பக்க ஏற்றிகளுடன் மாடல்களை மாற்றுகின்றன.
இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:
இங்கே குப்பைகளை சுருக்கும் அளவு 1 முதல் 7 வரை, ஒரு பக்க கையாளுபவருடன் குப்பை லாரிகள் - 1 முதல் 3 வரை.
- பருமனான கழிவுகளுக்கு “படகுகள்” உட்பட அனைத்து வகையான கொள்கலன்களையும் ஏற்றலாம்.
- அத்தகைய வாகனங்களில் கொள்கலன் தளம் வரை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது.
- ஏற்றும் போது, குப்பைகள் ஹாப்பரைக் கடந்ததில்லை.
ஏற்றுதல் பொறிமுறையை நிர்வகிப்பது கடினம் அல்ல. இரண்டு நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி, இயந்திரம் சேமிப்பக தொட்டியைப் பிடித்து, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரத்திற்கு உயர்த்தி, தொட்டியை காலி செய்கிறது.
பெறும் ஹாப்பரில் கழிவு அழுத்துதல் ஒரு சிறப்பு திண்ணை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, உடலின் உள்ளடக்கங்களை நிலையான அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு நீளமான திசையில் நகர்த்தும்.
பின்புற-ஏற்றுதல் குப்பை இயந்திரங்களின் நவீன மாதிரிகளில், கையேடு, தானியங்கி மற்றும் அரை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு முறைகளில் குப்பை சுருக்கம் ஏற்படலாம்.
சுருக்கப்பட்ட கழிவுகளை உடலின் பின்புற சுவர் வழியாக தள்ளுவதன் மூலம் ஹாப்பர் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
முன் ஏற்றுதல்
இந்த வகை திடக்கழிவு ஏற்றுதலின் நன்மை என்னவென்றால், ஓட்டுநரின் வண்டியின் முன் ஏற்றுதல் பொறிமுறையின் இருப்பிடம். ஒரு நல்ல கண்ணோட்டம் மற்றும் செயல்முறையின் உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரமயமாக்கலுக்கு நன்றி, அவர் காரின் வண்டியை விட்டு வெளியேறாமல் ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுதல் பொறிமுறையை கட்டுப்படுத்த முடியும். குப்பைகளுடனான மனித தொடர்பு நடைமுறையில் விலக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த வகை குப்பை டிரக்கின் வடிவமைப்பு பக்க ஏற்றுதல் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பைப் போன்றது. ஒரு விதிவிலக்கு என்பது முன்-ஏற்றி அமைப்புடன் கூடிய தூக்கும் பொறிமுறையின் சாதனம். இது ஜி-வடிவ வடிவத்தின் நெம்புகோல்களில் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஃபோர்க்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவை வண்டியின் பின்னால் உடலுடன் நகரும். முட்கரண்டி ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் நெம்புகோல்கள் இயந்திரத்தனமாக நகரும்.
வண்டியில் இருந்து நேரடியாக ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளை ஆபரேட்டர் கண்காணித்து கட்டுப்படுத்துகிறார்.
இருப்பினும், பொது உபகரணங்கள் அத்தகைய உபகரணங்களை வாங்க அவசரப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படவில்லை, மேலும் வெளிநாட்டு மாதிரிகள் பின்புற மற்றும் பக்க ஏற்றுதல் கொண்ட வழக்கமான குப்பை லாரிகளை விட அதிக விலை கொண்டவை.
கூடுதலாக, ஒரு முன்-இறுதி ஏற்றி கொண்ட உபகரணங்கள் நம் நாட்டில் குப்பை சேகரிப்புக்கு நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படாத சிறப்பு சேமிப்புக் கொள்கலன்களுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
யுனிவர்சல் குப்பை லாரிகள்
குப்பை லாரிகள் பிரதேசத்தை சுத்தம் செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல் பயன்பாடுகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் உலகளாவிய உபகரணங்களாக இருக்கலாம்.காரின் வடிவமைப்பிற்கு இயந்திரத்தின் சேஸிலிருந்து அகற்றக்கூடிய உடல் தேவைப்படுகிறது, இது பல கார்களுக்கு பதிலாக அத்தகைய ஒரு யூனிட் கருவிகளை வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.
பல்வேறு உடல்களைப் பயன்படுத்துவதால் கார்கள் மணலைப் பரப்பவும், சில்ட் உறிஞ்சவும், வெற்றிட வேலைகளைச் செய்யவும் உதவுகிறது.
பொதுவாக, உலகளாவிய குப்பை லாரிகள் பின்வரும் துணை அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:
மல்டிலிஃப்ட் என்பது ஒரு கொக்கி அல்லது கேபிள் பிடியுடன் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பொறிமுறையாகும், இது ஹைட்ராலிக் டிரைவால் இயக்கப்படுகிறது.
இந்த அமைப்பு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:
- இது வடிவமைப்பில் எளிமையானது, வசதியானது மற்றும் செயல்பட பாதுகாப்பானது.
- கணினி மல்டிஃபங்க்ஸ்னல்: ஒரு இயந்திரம் வெவ்வேறு பணிகளைச் செய்ய வல்லது. உடல் அல்லது முனை மாற்றினால் போதும்.
- மல்டிலிவேட்டருக்கு நன்றி, உபகரணங்கள் வேலையில்லாமல் செயல்படுகின்றன.
- நீங்கள் கேரேஜில் குறைவான யூனிட் உபகரணங்களை வைத்திருக்க முடியும் என்பதால், கணிசமாக சேமிக்கப்பட்ட நிறுவன நிதி.
- டிரெய்லர் அல்லது கிரேன் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மாறுபாடுகள் சாத்தியமாகும்.
பெரிய, பெரிதாக்கப்பட்ட குப்பைகளை (கட்டுமான கழிவுகள், ஸ்கிராப் மெட்டல்) மற்றும் படகு வகை கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான குப்பை லாரிகள் லிப்டம்பர் அமைப்பு (ஸ்கிப் லோடர்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஏற்றுதல் அமைப்பு எந்த சேஸின் மேடையில் கொள்கலன்களை மூழ்கடிக்கும் ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மாதிரியைப் பொறுத்து, ஒரு லிஃப்ட் கொண்ட கார்கள் நான்கு நிரப்பப்பட்ட திறந்த பின்கள் அல்லது ஆறு வெற்றுத் தொட்டிகளைக் கொண்டு செல்ல முடியும்.
இந்த அமைப்பு பல கடற்படை அமைப்புடன் குப்பை லாரிகளில் பரிமாற்றக்கூடிய தொட்டிகளை ஏற்ற அனுமதிக்கிறது.
இரண்டு வகை கழிவுப் போக்குவரத்திற்கான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன் உலகளாவிய வகை இயந்திரங்கள் பிரபலமாகிவிட்டன.
ஒரு நீண்ட சக்கர சேஸ் அல்லது சாலை ரயில் கொண்ட ஒரு கார் இங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் ஸ்வாப் உடல்களைக் கையாளும் உபகரணங்கள் பொருத்தப்படுகின்றன.
ஒரு உடலில் சுருக்கப்பட்ட குப்பைகள் ஏற்றப்பட்டிருக்கும் போது, மற்றொரு உடல் டிப்பர் வழியில் கொட்டுவதற்காக தொலைதூர நிலப்பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அத்தகைய ராட்சதர்களின் உடல் அளவு 50 கன மீட்டரை எட்டக்கூடும், மேலும் சுமந்து செல்லும் திறன் 25 டன் ஆகும்.
போக்குவரத்து குப்பை லாரிகளின் பயனுள்ள செயல்பாட்டின் முக்கிய குறிகாட்டிகளில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம்:
- ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் போது வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைத்தல்,
- குப்பை சேகரிக்கும் விமானங்களின் குறைப்பு,
- போக்குவரத்து மற்றும் பிறவற்றின் போது செலவுக் குறைப்பு.
உற்பத்தித் தலைவர்கள்
உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் மாதிரிகளை விட மிகவும் மலிவானது. ஆனால் இதுபோன்ற போதிலும், பல பயன்பாடுகள் மற்றும் நகராட்சிகள் நகரத்தின் தேவைகளுக்கு வாகனத் தொழிலில் உலகத் தலைவர்களின் தயாரிப்புகளை வாங்க விரும்புகின்றன, அவை தங்களை நம்பகமானவை என்று நிரூபித்துள்ளன மற்றும் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன.
ஸ்வீடிஷ் ஸ்கேனியா மற்றும் பி.எஃப்.இ உபகரணங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இது செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் தனித்துவமான குப்பை லாரிகளின் மாதிரிகளை வழங்குகிறது.
1986 முதல் ஸ்வீடிஷ் குப்பை லாரிகள் பால்டிகம் ஃப்ரினாப் சூழலியல் (BFE) தயாரிக்கப்படுகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிறப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டு பண்புகளின் அடிப்படையில் அற்புதமான முடிவுகளை அடைந்துள்ளனர்.
BFE 26 m3 இன் மிகப்பெரிய உடல் அளவைக் கொண்ட மாதிரிகளை உருவாக்குகிறது, இது மூன்று அச்சு சேஸுக்கு பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கேனியா P380 CB6X4EHZ இல்.
இழுவைப் படை மற்றும் ஏற்றுதல் கருவிகளின் ஸ்வீடிஷ் தரம், பல ஆண்டுகளாக சோதிக்கப்பட்டது, ஒன்றாக ஒரு குப்பை டிரக்கின் மீறமுடியாத பதிப்பை அளிக்கிறது, இது கடினமான ரஷ்ய நிலைமைகளில் வேலை செய்வதற்கு உகந்ததாகும்.
இந்த நுட்பம் ரஷ்ய சாலைகளில் மிகவும் கடுமையான இயக்க அளவுருக்கள் மற்றும் தினசரி அதிகபட்ச சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியது.
ஸ்கேனியா P380 CB6X4EHZ சேஸில் BFE 26 m3 ஐ மீண்டும் ஏற்றுவதற்கான மாதிரியானது பருமனான கழிவுகள் மற்றும் சிறிய குப்பை லாரிகளிலிருந்து குப்பைகளை டிரான்ஷிப்மென்ட் புள்ளிகளில் மறுஏற்றம் செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் அவை மேலும் நிலப்பரப்புகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த இயந்திரம் சற்றே பெரியது.
BFE குப்பை லாரிகள் கணிசமான அளவிலான கழிவுகளை சேகரித்து கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் மிகவும் பிரபலமான வகை. பின்வரும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் இதற்கு பங்களிக்கின்றன:
- ஏற்றுதல் குளியல் அளவு 2.8 மீ 3 ஆகும்.
- அழுத்தும் விகிதம் 1: 7 ஆகும்.
- அழுத்தும் சுழற்சி நேரம் 20 வினாடிகள்.
- அழுத்தும் சக்தி 32 டன் அடையும்.
- இறக்கும் நேரம் - ஒரு நிமிடம் வரை.
ஸ்கேனியா P380 CB6X4EHZ சேஸில் BFE 26 m3 குப்பை டிரக்கின் நன்மைகள்:
- இது அழுத்தும் தட்டின் தனித்துவமான பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி ஏற்றுதல் குளியல் கழிவுகளை முன்கூட்டியே நசுக்க முடியும்.
- இது எந்த அளவின் (0.6 முதல் 8 மீ 3 வரை) அனைத்து வகையான டிரைவ்களிலும் வேலை செய்கிறது: உலோக மற்றும் பிளாஸ்டிக் யூரோ கன்டெய்னர்கள், டாங்கிகள், படகு பதுங்கு குழிகள் போன்றவை.
- மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி எஃகு உடலின் உற்பத்தி இந்த அளவின் ஒத்த உடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் 1 டன் எளிதாக்குகிறது.
- குப்பை லாரிகளின் உகந்த வடிவமைப்பு, ஹாப்பரில் கழிவுகளை சமமாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது காரை சாலையில் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும் நிர்வகிக்க எளிதாகவும் செய்கிறது.
- செயல்முறைகளை கட்டுப்படுத்த அதிக அளவு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு கொண்ட தானியங்கி அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பணிப்பாய்வுகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் கூடுதல் உபகரணங்களுடன் முடிக்க முடியும்:
- ஹாப்பர்களை ஏற்றுவதற்கான கேன்ட்ரி லிப்ட் மற்றும் கேபிள் அமைப்பு,
- புதைக்கப்பட்ட கொள்கலன்களை ஏற்றுவதற்காக, வண்டியின் பின்னால் அல்லது கூரையில் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கையாளுபவர்,
- எடையுள்ள அமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை கண்காணித்தல்,
- சலவை உபகரணங்கள்.
ஸ்கேனியா P380 CB6X4EHZ சேஸில் நிறுவுதல் BFE 26 m3 குப்பை டிரக்கை மிகவும் உற்பத்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது. 6 x 4 சக்கர ஏற்பாடு நிலப்பரப்புகளில் இறக்கும் போது அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது. ஒரு விமானத்திற்கு 21 டன் வரை கழிவுகளை கொண்டு செல்ல முடியும்.
ஒரு குப்பை டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நீங்கள் அதன் செலவு, சக்தி மற்றும் உற்பத்தித்திறனில் மட்டும் கவனம் செலுத்தக்கூடாது. இந்த வகை நகராட்சி உபகரணங்களின் திறம்பட செயல்பாட்டிற்கு, நிலையான கழிவுத் தொட்டிகளின் வகைகள், குப்பைகளின் கலவை மற்றும் வழங்கப்பட்ட பிரதேசத்தின் மக்கள் அடர்த்தி கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, கொள்கலன்களுக்கான அணுகல் சாலைகள் மற்றும் கழிவு நிலப்பரப்புக்கான தூரம் ஆகியவற்றை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
குப்பை சேகரிப்பதற்காக ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நிறுவனத்தின் நிதிகளைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், குடிமக்களுக்கும் குப்பை லாரி ஓட்டுநர்களுக்கும் கழிவுகளை ஏற்றுவதற்கும் மேலும் கொண்டு செல்வதற்கும் வசதியாக இருக்கும்.
செயல்பாட்டின் கொள்கை
ஏற்றுதல் ஒரு தொழிலாளி அல்லது ஒரு கையாளுபவரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அது குப்பைகளை ஏற்றுதல் ஹாப்பரில் வைக்கிறது (இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது). அதன் பிறகு, காம்பாக்டர் கழிவுகளை குவித்து உடலுக்குள் விநியோகிக்கிறது, குப்பை லாரியின் முழு இடத்தையும் பகுத்தறிவு பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
குப்பைகளை இறக்குவது பெரும்பாலும் "டம்ப் டிரக்" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது. ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் உடலை முன்னால் தூக்குகிறது. இதன் காரணமாக, செயலாக்க அல்லது சேமிக்கும் இடத்திற்கு உதவி இல்லாமல் குப்பை கொட்டப்படுகிறது. நீங்கள் சாய்ந்தவுடன், உடல் சுவர் திறக்கிறது, இது பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை டிரக்கிலிருந்து அனைத்து கழிவுகளையும் அகற்ற அனுமதிக்கிறது.
பக்க ஏற்றுதல் சாதனங்களிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடுகள்
பின்புற ஏற்றுதல் குப்பை லாரிகள் மற்ற சாதனங்களை விட சில நன்மைகளைத் தரும் அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன:
உடலின் ஒரு பெரிய அளவோடு இணைந்து அழுத்தும் அமைப்பு, கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றப்படும் குப்பைகளின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இதன் காரணமாக, தேவையான இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டு, கடற்படையை இயக்குவதற்கான செலவு குறைக்கப்படுகிறது.
ஒரு கொள்கலனில் இருந்து கழிவுகளை பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை லாரிகளில் ஏற்றும்போது, கசிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இது மற்ற தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளார்ந்த சில சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை தீர்க்கிறது.
பின்புற ஏற்றுதலில் உள்ள கொள்கலன் ஒரு சிறிய உயரத்திற்கு உயர்கிறது, இது குப்பை டிரக்கை இயக்கும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
தேவைப்பட்டால், நீங்கள் குப்பைகளை கைமுறையாக ஏற்றலாம். கூடுதலாக, இயந்திரம் பல்வேறு வகையான கொள்கலன்களுடன் வேலை செய்ய முடியும்.
இந்த நன்மைகள் காரணமாக, பின்புறமாக ஏற்றும் குப்பை லாரிகள் ஒவ்வொரு நாளும் வெவ்வேறு நகரங்களில் உள்ள பயன்பாடுகளுடன் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. நீங்கள் இந்த உபகரணங்களை சிறப்பு நிறுவனங்களில் வாங்கலாம்.
எடுத்துக்காட்டாக, http://ar-tehnocom.ru என்ற தளத்தில், பல்வேறு சிறப்பு உபகரணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
பொதுவாக, இத்தகைய நிறுவனங்கள் விற்பனையில் மட்டுமல்லாமல், குத்தகையிலும் ஈடுபடுகின்றன, இது பல்வேறு இயந்திரங்களை வாங்குவதில் நிதிச் சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
இந்த வகை சேவை உலகில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். வெவ்வேறு நாடுகளில் இந்த பகுதியில் ஓட்டுநர்களின் பணி தொடர்பாக வெவ்வேறு சட்டமன்ற நடவடிக்கைகள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.
பாசிகி என்பது சிறுவயதிலிருந்தே பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு தெரிந்த பேருந்துகள். இந்த வாகனங்கள் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் தகவல்தொடர்பு பாதைகளுக்கு சேவை செய்தன, இன்னும் சேவை செய்கின்றன ...
இந்த மின்னணு சாதனம் மிகவும் பிரபலமான கார் சாதனங்களில் உறுதியாக உள்ளது. புதிய ஓட்டுநர்கள் இதைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பரந்த ஓட்டுநர் அனுபவமுள்ள வாகன ஓட்டிகளும் பயன்படுத்துகிறார்கள். அத்தகைய பயன்பாடு ...
தொழில்துறையின் பல பகுதிகளில், பெரிய வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை முழுவதையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் அகற்றப்படுவதற்கு உட்பட்டவை அல்ல. இத்தகைய வழிமுறைகள் ஒரு விதியாக, சாலை வழியாக வழங்கப்படுகின்றன.