வெள்ளை கடல் என்பது ரஷ்யாவின் வடக்கு உள்நாட்டு கடல் ஆகும், இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு சொந்தமானது, இது நாட்டின் மிகச்சிறிய கடல்களில் ஒன்றாகும்: 90 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். கி.மீ பரப்பளவு, 4.4 ஆயிரம் கன மீட்டர். கி.மீ அளவு. மிகப் பெரிய ஆழம் 343 மீ. வெள்ளை மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல்களின் எல்லைகள் கோலா தீபகற்பத்தில் உள்ள கேப் ஸ்வயாடோய் நோஸ் மற்றும் கேப் கானின் நோஸ் இடையே அமைந்துள்ளது. பல முக்கியமான பொருளாதார உயிரியல் வளங்கள் இங்கு அறுவடை செய்யப்படுகின்றன - கடற்பாசிகள் (ஃபுகஸ், கெல்ப், கெல்ப்), மொல்லஸ்க்குகள், மீன் (ஹெர்ரிங், சால்மன், குங்குமப்பூ கோட், ஃப்ள er ண்டர் போன்றவை), பாலூட்டிகள் (பெலுகா திமிங்கலங்கள், முத்திரை, வீணை முத்திரை) வாழ்கின்றன.

மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் பிற ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளின் வேலை

நீர் மின் நிலையங்கள் நீரிணைப்புகளில் அணைகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த கட்டமைப்புகள் வணிக ரீதியானவை உட்பட பல மீன் இனங்கள் உருவாகத் தடைசெய்கின்றன, இது கால்நடைகளின் எண்ணிக்கை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. அணைகள் நீரின் தேக்கத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன, இது கடலோர நீரின் தரம் மற்றும் உயிரியல் பன்முகத்தன்மையைக் குறைக்கிறது.

அலை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் நிர்மாணிப்பது சுற்றுச்சூழல் நட்பு என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், மீசன் அலை நிலையம் நீர் சுழற்சியை மாற்றியது. இது கொள்ளைநோயின் அடிப்பகுதியில் வண்டல் மறுபகிர்வுக்கு வழிவகுத்தது, காற்று அலைகளை குறைத்தது, இது படிப்படியாக கடற்கரையின் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​கரையில் இயற்கையான நிலப்பரப்புகள் உருவாகின்றன, மேலும் மழைநீருடன் அவற்றின் சிதைவு தயாரிப்புகளும் கடலில் விழுகின்றன.

Plesetsk Cosmodrome இன் செயல்பாடுகள்

காஸ்மோட்ரோமின் செயல்பாடுகளின் விளைவாக, கழிவுக் கழிவுகள் கரைகளில் அமைந்துள்ளன - ஏவுகணை வாகனங்களின் எச்சங்கள், ஹெப்டில் ராக்கெட் எரிபொருள். ஹெப்டில் கசிவுகள் கடல் நோயுற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும்மக்கள் மத்தியில் சுகாதார பிரச்சினைகள். எரிபொருளிலிருந்து வரும் விஷங்கள் ஆவியாகி, நுரையீரலுக்குள் ஊடுருவி, புற்றுநோயியல் செயல்முறைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

மரவேலை தொழில்

மரவேலைத் தொழிலின் கழிவுகளால் கடல் பெரிதும் மாசுபடுகிறது. இந்த பிராந்தியத்தின் முக்கிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், மரத்தூள் கழிவுகள் தண்ணீரில் கொட்டப்பட்டன, மேலும் காடுகளின் படகின் போது சில விட்டங்கள் அவிழ்க்கப்பட்டு, கரையோரங்களில் அறைந்தன, பின்னர் அவை அழுகியபோது மூழ்கின. வெள்ளைக் கடலின் அடிப்பகுதியில் முழு பதிவு கல்லறைகளும் உள்ளன. சில இடங்களில் கழுவப்பட்ட பட்டை மற்றும் மரத்தூள் இரண்டு மீட்டருக்கும் அதிகமாக கீழே மூடப்பட்டிருக்கும்.

இத்தகைய அசுத்தங்கள் மீன்களை முட்டையிடும் நிலங்களை உருவாக்குவதைத் தடுக்கின்றன, தண்ணீரிலிருந்து ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்சி, எத்தனால் மற்றும் பினோல்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. மரத்தின் சிதைவு பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும். இவை அனைத்தும் வணிக மீன்களின் இனப்பெருக்கம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. மூழ்கிய மரம் மற்றும் மரத்தூள் பிரச்சினை இதுவரை தீர்க்கப்படவில்லை.

எண்ணெய் மாசுபாடு

எண்ணெய் தொழில் கசிவுகள் இல்லாமல் இல்லை, இதன் விளைவாக நீரின் மேற்பரப்பு ஒரு எண்ணெய் படத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது ஆக்ஸிஜனை தண்ணீருக்கு அணுகுவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. மீன் மற்றும் பாலூட்டிகளின் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி வருகிறது. கூடுதலாக, ஒரு க்ரீஸ் படம் கடல் விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளை உள்ளடக்கியது, இதன் விளைவாக அவை சாதாரணமாக பறக்கும் மற்றும் நீந்தும் திறனை இழக்கின்றன.

எண்ணெய் பொருட்களும் நீர் போக்குவரத்திலிருந்து வருகின்றன. கழிவுகள், எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய், பயன்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் எண்ணெய் - இவை அனைத்தும் தண்ணீருக்குள் வந்து, சில நேரங்களில் நீரின் கட்டமைப்பையும் கலவையையும் மாற்றி, "இறந்த மண்டலங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

நீரின் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, ஆல்கா மற்றும் சிறிய ஓட்டுமீன்கள் மேற்பரப்பிலும் அதன் தடிமனிலும் இறக்கின்றன, இதன் விளைவாக மீன்களின் உணவு வழங்கல் குறைகிறது, மேலும் மீன்களின் எண்ணிக்கை குறைகிறது.

கழிவுநீர் மாசுபாடு

கடலுக்கு உணவளிக்கும் நதிகளில் இருந்து வரும் கழிவு நீர் மற்றும் கடலோரத்தில் அமைந்துள்ள நிறுவனங்கள் முறையாக சுத்திகரிக்கப்படுவதில்லை. அவை பெட்ரோலிய பொருட்கள், பாஸ்பரஸ், கன உலோகங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்கின்றன. உமிழ்வின் பெரும்பகுதி டிவினா விரிகுடாவில் விழுகிறது. கடலை மாசுபடுத்தும் முக்கிய நகரங்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், கண்டலக்ஷா, செவரோட்வின்ஸ்க்.

சுரங்கத் தொழிலில் இருந்து வெளியேறும் கழிவு நீர் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது: இந்த நிறுவனங்களிலிருந்து நிக்கல், ஈயம், தாமிரம், குரோமியம் மற்றும் பிற உலோகங்கள் அடைக்கப்படுகின்றன.

கூழ் ஆலைகளின் கழிவுகளில் சல்பேட்டுகள் மற்றும் பினோல்கள் காணப்படுகின்றன. கடல் நீரில் ஒருமுறை, அவை ஆல்காவை விஷமாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக அவை ஒளிச்சேர்க்கைக்கான திறனை இழந்து தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களைக் குவிக்கின்றன.

வெள்ளைக் கடலின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது

கடல் உயிரி ஆதாரங்களை பாதுகாக்க சட்டமன்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. 30.10.2014 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் வேளாண் அமைச்சின் உத்தரவின் பேரில் N 414 “வடக்கு மீன்வளப் படுகைக்கான மீன்பிடி விதிகளின் ஒப்புதலின் பேரில்”, வெள்ளைக் கடலின் உயிரியல் வளங்களை பிரித்தெடுப்பதற்கான தடைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, குறைந்தபட்ச வணிக அளவு நிறுவப்பட்டது. கடல் விலங்குகளை சுட்டுக்கொள்வதும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

அதிக மானுடவியல் சுமை இருந்தபோதிலும், வெள்ளைக் கடல் அதன் நீரின் தூய்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், கடந்த காலத்தின் தவறுகளை அகற்றுவதற்கும், சுற்றுச்சூழல் சமநிலையில் ஏற்படும் தொந்தரவுகளிலிருந்து முழு கடலையும் இறப்பதைத் தடுக்க, மனிதகுலம் நீர் பரப்பளவில் சுமையை கட்டுப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பு பின்வருமாறு:

• நிலைமையை கவனமாக சுற்றுச்சூழல் கண்காணித்தல்,
• திட்டமிட்ட நிறுவனங்களின் சுற்றுச்சூழல் மதிப்புரைகள்,
• பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் வளர்ச்சி,
• சிகிச்சை வசதிகளின் புனரமைப்பு,
• மேம்படுத்தப்பட்ட கழிவுநீரின் தரக் கட்டுப்பாடு,
• தொழில்துறை நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாடு,
• அருகிலுள்ள ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் ஏற்பாடு,
• நிலப்பரப்பு மேலாண்மை,
• நிலக்கரி மற்றும் மர குப்பைகளை கீழே இருந்து நீக்குதல்.

(இன்னும் மதிப்பீடுகள் இல்லை)

மர மாசு

மரவேலைத் தொழில் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை எதிர்மறையாக பாதித்துள்ளது. மரக் கழிவுகள் மற்றும் மரத்தூள் கொட்டப்பட்டு கடலில் கழுவப்பட்டன. அவை மிக மெதுவாக சிதைந்து குளத்தை மாசுபடுத்துகின்றன. பட்டை சுழன்று கீழே மூழ்கும். சில இடங்களில், கடற்பரப்பு இரண்டு மீட்டர் மட்டத்தில் கழிவுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. இது மீன்களை முட்டையிடும் இடங்களை உருவாக்குவதையும், முட்டையிடுவதையும் தடுக்கிறது. கூடுதலாக, மரம் ஆக்ஸிஜனை உறிஞ்சுகிறது, இது அனைத்து கடல் மக்களுக்கும் தேவைப்படுகிறது. பீனால்கள் மற்றும் மீதில் ஆல்கஹால் தண்ணீருக்குள் விடப்படுகின்றன.

p, blockquote 3,0,0,0,0,0 ->

p, blockquote 4,1,0,0,0 ->

இரசாயன மாசுபாடு

சுரங்கத் தொழில் வெள்ளை கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தி வருகிறது. தாமிரம் மற்றும் நிக்கல், ஈயம் மற்றும் குரோமியம், துத்தநாகம் மற்றும் பிற சேர்மங்களால் நீர் மாசுபடுகிறது. இந்த கூறுகள் உயிரினங்களை விஷம் மற்றும் கடல் விலங்குகளையும், ஆல்காவையும் கொல்கின்றன, அதனால்தான் முழு உணவு சங்கிலிகளும் இறக்கின்றன. அமில மழை ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

p, blockquote 5,0,0,0,0 ->

p, blockquote 6.0,0,1,0 ->

எண்ணெய் மாசுபாடு

கிரகத்தின் பல கடல்கள் பெலோ உள்ளிட்ட எண்ணெய் பொருட்களால் நீர் மாசுபாட்டால் பாதிக்கப்படுகின்றன. கடலின் அலமாரியில் எண்ணெய் எடுக்கப்படுவதால், அது கசிவுகள் இல்லாமல் செய்யாது. இது ஆக்ஸிஜனைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்காத எண்ணெய் படத்துடன் நீர் மேற்பரப்பை உள்ளடக்கியது. இதன் விளைவாக, அதற்குக் கீழே உள்ள தாவரங்களும் விலங்குகளும் மூச்சுத் திணறி இறந்து போகின்றன. எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கு, அவசரநிலை, கசிவுகள், கசிவுகள் ஏற்பட்டால், எண்ணெய் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

p, blockquote 7,0,0,0,0 ->

தண்ணீருக்குள் மெதுவாக எண்ணெய் ஓடுவது ஒரு வகையான நேர வெடிகுண்டு. இந்த வகை மாசுபாடு தாவர மற்றும் விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகளின் கடுமையான நோய்களை ஏற்படுத்துகிறது. நீரின் அமைப்பு மற்றும் கலவையும் மாறுகிறது, இறந்த மண்டலங்கள் உருவாகின்றன.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -> p, blockquote 9,0,0,0,1 ->

கடலின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பாதுகாக்க, நீரின் உடலில் மக்கள் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் கழிவுநீரை தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். மக்களின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சிந்தனைமிக்க செயல்கள் மட்டுமே இயற்கையின் மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், வெள்ளைக் கடலை அதன் இயல்பான வாழ்க்கை முறையில் பராமரிக்க உதவும்.

நீர் மாசுபாடு

பொமரேனிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று நீர் போக்குவரத்து. போமோரியில் கப்பல் பண்டைய காலங்களிலிருந்தே உள்ளது, ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை கப்பல்களில் இருந்து ஏற்பட்ட சேதம் மிகக் குறைவு. ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை, கப்பல் காலம் நீடிக்கும். நிலையான போக்குவரத்து நெரிசல் வெள்ளைக் கடலின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

போக்குவரத்து செயல்பாடு வெள்ளை கடல் பாலூட்டிகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கிறது. கடல் வழித்தடங்களை அமைக்கும் இடங்களில், வீணை முத்திரைகள் அமைந்துள்ளன. கப்பல்களின் சுறுசுறுப்பான இயக்கம் காரணமாக, விலங்குகளின் எண்ணிக்கை குறைகிறது. இளம் நபர்கள் மற்றும் குட்டிகள் மரணத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. கப்பல்கள் மோதியதன் விளைவாகவும், திருகு இயந்திரங்களின் கீழ் விழுந்ததாலும் முத்திரைகள் இறக்கின்றன.

கடல் போக்குவரத்து ஒலி மாசுபாட்டின் ஒரு மூலமாகும். கப்பல்களில் ஏற்படும் விபத்துக்கள் எரிபொருள் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் தண்ணீருக்கு ரசாயன வெளியீடுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

நிலக்கரி கசடு கீழே வண்டல்

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் கடலை உழுது முதல் நீராவி படகுகள் நிலக்கரி கசடுக்கான ஆதாரமாக இருந்தன. புயல்களின் போது, ​​கப்பல்கள் காற்று அலைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களில் சும்மா நின்றன. நிலக்கரி கசடு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட உடலில் தொடர்ந்து வெளியிடப்பட்டது. விரிகுடாக்களின் அடிப்பகுதியில், கணிசமான அளவு நிலக்கரி கசடு இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் வெள்ளைக் கடலின் சுற்றுச்சூழலின் இந்த பிரச்சினை தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது.

எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கொண்ட கழிவு நீர், கழிவு எண்ணெய்

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு வாகனங்களின் இயக்கத்தின் போது, ​​கழிவு எரிபொருள் மற்றும் மசகு திரவங்கள் தண்ணீருக்குள் நுழைகின்றன, பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்கள் ஊடுருவுகின்றன. விபத்துகள், கப்பல் கட்டுப்பாட்டு பிழைகள், தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் சிக்கல்கள் ஆகியவற்றின் போது திரவக் கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன.

பயன்படுத்திய எண்ணெய்கள் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய்கள் பிசின்கள், இயந்திர அசுத்தங்கள் போன்றவற்றால் நிறைவுற்றன. எண்ணெய் விஷத்தின் ஆபத்து எண்ணெய் கசிவுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

உயிரியல் வளங்கள்

தொழில்துறை மீன்பிடித்தல், பாசி உற்பத்தி மற்றும் மொல்லஸ்க்குகள் (மஸ்ஸல்) சாகுபடி ஆகியவற்றின் பார்வையில் நீர் பகுதியின் நீர் சுவாரஸ்யமானது.

• மீன்பிடித்தல். ஹெர்ரிங், நவகா, சால்மன், கோட், ஸ்மெல்ட் ஆகியவற்றைப் பிடிப்பதன் அடிப்படையில். ட்ர out ட் சாகுபடிக்கு கடல் ஏற்றது.
• இரையின் பொருள்கள் பாலூட்டிகள் - பெலுகா திமிங்கலங்கள், வீணை முத்திரைகள், வளைய முத்திரைகள்.
• பயோசெனோசிஸின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பழுப்பு மற்றும் சிவப்பு ஆல்காக்கள் முக்கியமான ஊட்டச்சத்து, மருந்தியல் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன. இவை பல்வேறு வகையான கெல்ப், ஃபுகஸ், அன்ஃபெல்சியா. தட்பவெப்ப நிலைகள் சர்க்கரை கெல்ப் சாகுபடி செய்ய அனுமதிக்கின்றன (அது வளரும் ஒரே இடம்).
• மஸ்ஸல் சாகுபடி என்பது மீன்பிடி நடவடிக்கைகளின் ஒரு அங்கமாகும். பிவால்வ் மொல்லஸ்க்கு உணவுத் துறையில் தேவை உள்ளது. அதன் ஊட்டச்சத்து மதிப்பு அத்தியாவசிய அமினோ அமிலங்கள், வைட்டமின்கள், சுவடு கூறுகள் ஆகியவற்றில் உள்ளது. வைரஸ் தடுப்பு, பாக்டீரியா எதிர்ப்பு மருந்துகளின் உற்பத்திக்கு மருந்துகள் மஸ்ஸல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கதிர்வீச்சு நோயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு ஒரு மருந்தை உருவாக்க நீராற்பகுப்பு முறை அனுமதித்தது.

வெள்ளை கடல் வளங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க செல்வமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இயற்கையின் விதிகளின்படி இயற்கை செயல்முறைகள் உருவாக வேண்டுமானால், நீர்வாழ் சூழலின் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதும், மாசுபாடு பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதும் அவசியம்.

வெள்ளைக் கடலின் உள்ளூர்மயமாக்கல்

இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலைச் சேர்ந்தது என்றாலும், கடல் ரஷ்யாவின் வடக்கு கடற்கரையிலிருந்து, நிலப்பகுதிக்குள் அமைந்துள்ளது. உப்புத்தன்மை 35% ஐ அடைகிறது. குளிர்காலத்தில், அது உறைகிறது. ஜலசந்தி வழியாக, தொண்டை, அத்துடன் புனல் ஆகியவை பேரண்ட்ஸ் கடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாயின் உதவியுடன், கப்பல்கள் பால்டிக் கடல், அசோவ் கடல், காஸ்பியன் மற்றும் கருப்பு ஆகிய பகுதிகளுக்கு செல்லலாம். இந்த பாதை வோல்கா-பால்டிக் என்று அழைக்கப்பட்டது. எல்லையைப் பின்பற்றும் ஒரு நிபந்தனை நேர் கோடு மட்டுமே பேரண்ட்ஸ் மற்றும் வெள்ளைக் கடலைப் பிரிக்கிறது. கடல் பிரச்சினைகளுக்கு உடனடி தீர்வு தேவை.

முதலாவதாக, கடல் உட்பட விலங்குகள் பெருமளவில் அழிக்கப்படுகின்றன, உயிரியல் வளங்கள் மறைந்துவிடும். தூர வடக்கில் வாழும் விலங்கினங்களின் சில பிரதிநிதிகள் வெறுமனே காணாமல் போயினர்.

இரண்டாவதாக, மண்ணின் நிலை மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, இது பெர்மாஃப்ரோஸ்டிலிருந்து ஒரு கரைந்த நிலைக்கு செல்கிறது. இது வெப்பமயமாதலின் உலகளாவிய பேரழிவாகும், இதன் விளைவாக பனிப்பாறைகள் உருகும். மூன்றாவதாக, பல மாநிலங்கள் தங்கள் அணுசக்தி சோதனைகளை மேற்கொள்வது வடக்கில் தான். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் தீவிர இரகசியத்தின் முத்திரையின் கீழ் நடத்தப்படுகின்றன, எனவே அணு தாக்கங்களின் விளைவாக உண்மையான சேதம் மற்றும் மாசுபாட்டின் அளவை விஞ்ஞானிகள் புரிந்துகொள்வது கடினம். இவைதான் இன்று வெள்ளைக் கடலின் முக்கிய பிரச்சினைகள். இந்த பட்டியலின் சுருக்கம் முழு உலகிற்கும் தெரிந்ததே, ஆனால் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கு சிறிதும் செய்யப்படவில்லை.

ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளின் நிலை

முதல் சிக்கல் - விலங்குகளை அழிப்பது - கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில், விலங்குகள், பறவைகள் மற்றும் மீன்களைப் பிடிப்பது குறித்த தடை விதிக்கப்பட்டபோது, ​​மாநில கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது. இது இப்பகுதியின் நிலையை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், ஒரு மாநிலத்திற்கு பனி உருகுவதற்கான உலகளாவிய பிரச்சினையையும், அணு மாசுபாட்டையும் பாதிப்பது மிகவும் கடினம். இந்த காரணிகள் கடலோரப் பகுதியையும் முழு வெள்ளைக் கடலையும் பாதிக்கின்றன. கடலில் திட்டமிட்ட எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி காரணமாக எதிர்காலத்தில் கடல் பிரச்சினைகள் தீவிரமடையும். இது கடலின் கூடுதல் மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

உண்மை என்னவென்றால், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் பிரதேசங்கள் இன்னும் யாருக்கும் சொந்தமில்லை. பல நாடுகள் பிரதேசங்களை பிரிப்பதில் மும்முரமாக உள்ளன. எனவே, எழுந்த பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது கடினம். சர்வதேச மட்டத்தில், இரண்டு கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன: ஆர்க்டிக்கின் குடல்களின் பொருளாதார பயன்பாடு மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் சுற்றுச்சூழல் நிலை. மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சி ஒரு முன்னுரிமையாகும். உற்சாகத்துடன் கூடிய மாநிலங்கள் கண்ட அலமாரிகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் அதே வேளையில், இயற்கையானது மேலும் மேலும் சிக்கல்களைச் சந்திக்கும்போது, ​​உயிர் சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. உலக சமூகம் திரட்டப்பட்ட சிக்கல்களைக் கையாளத் தொடங்கும் நேரம் இன்னும் அமைக்கப்படவில்லை.

ரஷ்யா வடக்கு பேசின் மாநிலத்தின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை வெளியில் இருந்து பார்ப்பது போல் பார்க்கிறது. நம் நாடு வடக்கின் கடற்கரையையும் வெள்ளைக் கடலையும் மட்டுமே கவனிக்கிறது. ஒரு பகுதியில் மட்டுமே சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் எழ முடியாது - இது உலகளவில் அணுகப்பட வேண்டிய கேள்வி.

சுற்றுச்சூழல் சீர்குலைவுக்கு என்ன வழிவகுக்கிறது

வெள்ளை கடல் கடல்களுக்கு அணுகலைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது போக்குவரத்தில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. கப்பல் காலம் ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை.

வெள்ளைக் கடலின் நீரில் இயங்கும் சரக்கு, பயணிகள் மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள் சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கழிவு எண்ணெய் பொருட்கள், எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய், இயந்திர எண்ணெயின் வளர்ச்சி, கழிவுகள் தண்ணீரில் விழுகின்றன.

கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை, துறைமுக மற்றும் பயன்பாட்டு அமைப்புகளை செயலாக்குவது கழிவுப்பொருட்களை நதி வாய்களில் நீர்நிலைகளில் வெளியேற்றும். வெளியேறும் கலவையில் கதிரியக்க கூறுகள், கன உலோகங்கள் உள்ளன.

மரவேலைத் தொழில் வரலாற்று ரீதியாக அதன் நிறுவனங்களை வெள்ளைக் கடலின் கரையிலும், அதில் பாயும் ஆறுகளிலும் அமைந்துள்ளது. இது மரத்தை கொண்டு செல்வதற்கான வசதி காரணமாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கழிவுப்பொருட்களையும் 20 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியையும் தண்ணீரில் கொட்டியது. ராஃப்டிங்கின் போது, ​​கட்டுப்படுத்தப்படாத விட்டங்கள் கரைக்கு அறைந்தன. படிப்படியாக, பதிவுகளின் கல்லறைகள் தோன்றின. அழுகும் மரம் கீழே நிலைபெறுகிறது. இப்போது பிரச்சினை தீர்க்கப்படவில்லை.

பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும் அதன் சிதைவின் செயல்பாட்டில், ஆக்ஸிஜன் உறிஞ்சப்படுகிறது, இது நீர்வாழ் மக்களின் வாழ்க்கைக்கு அவசியம். நதி மற்றும் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு விஷம் கொடுக்கும் பீனாலிக் கலவைகள் வெளியிடப்படுகின்றன. இது வணிக மீன் இனங்களின் (சால்மன்) இயற்கையான இனப்பெருக்கம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

செல்லுலோஸ் நிறுவனங்களின் கழிவுகளில் மீதில் ஆல்கஹால், சல்பேட், பினோல்கள் உள்ளன, அவை நீரின் சுற்றுச்சூழலை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன.

நீர்மின்சார நிலையங்கள் குடியிருப்பாளர்கள் மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அவை அணை மீன்வளத்தை முட்டையிடும் மைதானங்களுக்குத் தடுக்கின்றன. இது மக்கள் தொகை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

அலமாரியில், ஹைட்ரோகார்பன் உற்பத்தி ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் கிடங்குகளில் மூலப்பொருள் கசிவுகள் ஏற்படுகின்றன, அவற்றில் கசிவுகள் மேற்பரப்பில் தீங்கு விளைவிக்கும் படமாக அமைகின்றன. இதன் காரணமாக, கடல் மக்கள், பறவைகள் இறக்கின்றன. சிதைவு தயாரிப்புகள் பல்வேறு நோய்களையும் விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகளின் மரணத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன.

ஆர்க்டிக் மண்டலத்தில் சுரங்கத் தொழில் வைர சுரங்க (ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பகுதி), பாலிமெட்டிக் தாதுக்கள் (கண்டலக்ஷா விரிகுடா) ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகிறது. கழிவுகளை கொட்டுகின்ற நதிகள் நச்சுப் பொருட்களையும், கன உலோகங்களையும் கடலுக்குள் கொண்டு செல்கின்றன. வளிமண்டலத்தில் நுழையும் நிறுவனங்களிலிருந்து உமிழ்வுகள் நீர்த்தேக்கத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு மழைக்கின்றன. வேதியியல் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் தாவரங்கள், நீர்வாழ் உலகத்தை பாதிக்கின்றன.சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது.

வெள்ளைக் கடலின் கதிரியக்க மாசுபாடு பின்வரும் காரணங்களுக்காக எழுந்தது:

1. மேற்கு ஐரோப்பாவில் கதிரியக்க வேதியியல் தாவரங்களின் செயல்பாடுகளின் விளைவாக. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 70 களில் கேப் ஏஜி (ஆங்கில சேனல்) இல் உள்ள பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஆங்கில செல்லாஃபீல்ட் ஆலை (ஐரிஷ் கடலின் கடற்கரை). குளங்களில் வீசப்படுவது கதிர்வீச்சால் பாதிக்கப்பட்ட வடிகால்கள். நீர் வெகுஜனங்களின் இயக்கம் வெள்ளை, பேரண்ட்ஸ் கடல் மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் சிஎஸ் -137 (சீசியம்) செறிவு அதிகரிக்க வழிவகுத்தது.
2. கதிரியக்கக் கூறுகள் நாட்டின் கடற்படையின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் (என்.பி.எஸ்) கடலுக்குள் நுழைந்தன. ஆபத்து மூழ்கியது, வெள்ளம் சூழ்ந்த பொருள்கள், கதிர்வீச்சு கேரியர்கள். அரிப்பு பாதுகாப்பு காலப்போக்கில் குறைகிறது, இது நீக்ளைடுகளை தண்ணீருக்குள் நுழைக்க வழிவகுக்கும்.
3. சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினை என்பது கீழே புதைக்கப்பட்ட இரசாயன ஆயுதங்களின் குற்றச்சாட்டுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு குண்டுகளின் மனச்சோர்வுடன், நச்சு பொருட்கள் நீர்வாழ் சூழலில் ஊடுருவத் தொடங்குகின்றன.

வெள்ளைக் கடலின் சூழலியல் கதிர்வீச்சு மற்றும் ரசாயன மாசுபாட்டின் அபாயத்தில் உள்ளது. நச்சு கூறுகள் பயோசெனோசிஸின் மீறலுக்கு வழிவகுக்கும்.

நீர்த்தேக்கத்தின் சுற்றுச்சூழலில் விவசாயம் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரம் கால்நடைகள். வடிகால்களைக் கொண்ட விலங்குகளின் கழிவு பொருட்கள் தண்ணீரில் விழுகின்றன. அவற்றின் எண்ணிக்கை வெள்ளைக் கடலின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை.

நீர் பகுதியின் முக்கிய மாசுபடுத்திகள், விரிகுடாக்களின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள நகரங்களின் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் - செவரோட்வின்ஸ்க், கண்டலக்ஷா, ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க். டெக்னோஜெனிக் சுமை சிலிக்கா, பாஸ்பரஸ், பெட்ரோலிய ஹைட்ரோகார்பன்கள், கன உலோகங்கள், பினோல்கள் ஆகியவற்றின் விதிமுறைகளை விட அதிகமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை வசதிகளின் உதவியுடன் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

மரம் பதப்படுத்துதல், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் வெள்ளைக் கடலின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் தோன்றுவதில் தீவிரமாக பங்கேற்கின்றன. குறிப்பாக ஆபத்தான கதிரியக்கக் கழிவுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் புதைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ரசாயனங்களை சேமிக்கும் கட்டணங்கள். நச்சு கூறுகளின் செறிவைக் கட்டுப்படுத்த, இப்பகுதியின் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது அவசியம்.

முன்னுரிமை என்ன?

எண்ணெய் வயல்களை வளர்க்கும் போது, ​​மக்கள் இன்னும் பெரிய சுற்றுச்சூழல் சீரழிவுக்கு பங்களிக்கின்றனர். கிணறுகளின் ஆழமோ, அவற்றின் எண்ணிக்கையோ, இப்பகுதியை சுற்றுச்சூழல் அபாயகரமானவை என வகைப்படுத்தவோ முடியாது. ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எண்ணெய் சுரங்கங்கள் கட்டப்படும் என்று கருதலாம். கிணறுகள் ஒருவருக்கொருவர் குறுகிய தொலைவில் அமைந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு சொந்தமானவை.

அணுசக்தி பரிசோதனையின் விளைவுகளை நீக்க முடியும், இது உண்மையிலேயே கவனிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் வடக்கில் நிரந்தர நிலைமைகளின் காரணமாக துப்புரவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. கூடுதலாக, நாடுகள் இந்த பகுதிகளுக்கு சட்டபூர்வமான பொறுப்பை ஏற்படுத்தவில்லை. வெள்ளைக் கடலின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் சிறப்பாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. முக்கிய அபிவிருத்தி போக்குகளை முன்னறிவித்து, ரஷ்யாவின் அவசரகால அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள குழுவில் அவற்றை சுருக்கமாக முன்வைக்க முயன்றனர்.

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட்

புவி வெப்பமடைதல் காரணமாக அதன் மேற்கு பகுதியில் சைபீரிய பெர்மாஃப்ரோஸ்ட்டின் எல்லை தொடர்ந்து மாறுகிறது. இதனால், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அவசரகால அமைச்சின் கூற்றுப்படி, 2030 ஆம் ஆண்டில் இது 80 கி.மீ. இன்று, நித்திய ஐசிங்கின் அளவு ஆண்டுக்கு 4 செ.மீ குறைக்கப்படுகிறது.

இது பதினைந்து ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் வடக்கின் வீட்டுவசதிப் பங்கை 25% அழிக்க முடியும் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும். இங்குள்ள வீடுகளின் கட்டுமானம் குவியல்களை பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் லேயருக்குள் செலுத்துவதன் மூலம் நிகழ்கிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். சராசரி வருடாந்திர வெப்பநிலை குறைந்தது இரண்டு டிகிரிகளாக உயர்ந்தால், அத்தகைய அடித்தளத்தின் தாங்கும் திறன் பாதியாக குறைகிறது. நிலத்தடி எண்ணெய் சேமிப்பு வசதிகள் மற்றும் பிற தொழில்துறை வசதிகளும் ஆபத்தில் உள்ளன. சாலைகள் மற்றும் விமான நிலையங்களும் பாதிக்கப்படலாம்.

பனிப்பாறைகள் உருகும்போது, ​​வடக்கு நதிகளின் அளவு அதிகரிப்போடு தொடர்புடைய மற்றொரு ஆபத்து உள்ளது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 2015 வசந்த காலத்தில் அவற்றின் அளவு 90% அதிகரிக்கும் என்று கருதப்பட்டது, இது கடுமையான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும். கடலோரப் பகுதிகள் அழிக்கப்படுவதற்கு வெள்ளமே காரணம், மேலும் நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆபத்தும் உள்ளது. வடக்கில், வெள்ளைக் கடல் இருக்கும் இடங்கள் சைபீரியாவில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கின்றன.

ஆழமான மாற்றங்கள்

ஆழமான பனிப்பாறைகள் உருகும்போது மண்ணிலிருந்து வெளியேறும் மீத்தேன் வாயுவிற்கும் சூழலியல் ஆபத்தானது. மீத்தேன் குறைந்த வளிமண்டலத்தின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, வாயு மக்கள், உள்ளூர்வாசிகளின் ஆரோக்கியத்தை மோசமாக பாதிக்கிறது.

கடந்த 35 ஆண்டுகளில் ஆர்க்டிக்கில், பனியின் அளவு 7.2 மில்லியனிலிருந்து 4.3 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டராக குறைந்துள்ளது. இதன் பொருள் பெர்மாஃப்ரோஸ்டில் கிட்டத்தட்ட 40% குறைப்பு. பனியின் தடிமன் கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நேர்மறையான அம்சங்கள் உள்ளன. தென் துருவத்தில், உருகும் பனி உருகுவதன் ஸ்பாஸ்மோடிக் தன்மை காரணமாக பூகம்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது. வடக்கில், இந்த செயல்முறை படிப்படியாக உள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த நிலைமை மேலும் கணிக்கத்தக்கது. வடக்கு பிராந்தியங்களில் வசிப்பவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, நோவயா ஜெம்ல்யா, நோவோசிபிர்ஸ்க் தீவுகள் மற்றும் கடல் கடற்கரைக்கு இரண்டு பயணங்களை மேற்கொள்ள அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகம் முடிவு செய்தது.

புதிய ஆபத்தான திட்டம்

ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் நிலைமை பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மின் உற்பத்தி நிலையங்கள். அவற்றின் கட்டுமானம் இயற்கையில் பெரிய அளவிலான தாக்கத்தைக் குறிக்கிறது.

வெள்ளைக் கடலின் நிலப்பரப்பில் மெசென்ஸ்காயா டிபிபி - ஒரு அலை மின் நிலையம் - நிலத்தின் நீர்வாழ் மற்றும் புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சூழல் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. PES இன் கட்டுமானம் முதன்மையாக நீரின் இயற்கையான சுழற்சியில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. அணை கட்டும் போது, ​​நீர்த்தேக்கத்தின் ஒரு பகுதி வேறுபட்ட ஏற்ற இறக்கமும் போக்கும் கொண்ட ஒரு வகையான ஏரியாக மாறும்.

சூழலியல் வல்லுநர்கள் என்ன பயப்படுகிறார்கள்?

நிச்சயமாக, வளாகத்தை வடிவமைக்கும் பணியில், பொறியாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ளூர் உயிர் அமைப்பான வெள்ளைக் கடலில் ஏற்படும் தாக்கத்தை கணிக்க முடிகிறது. எவ்வாறாயினும், கடல் பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் தொழில்துறை செயல்பாட்டின் போது மட்டுமே வெளிப்படுகின்றன, மேலும் பொறியியல் ஆய்வுகள் கடலோரப் பகுதியின் சூழலியல் குறித்து செயல்படுகின்றன.

PES வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​அலை ஆற்றல் குறைகிறது, அதே போல் பனி வயல்களின் சறுக்கல் மீதான தாக்கமும், ஓட்டம் ஆட்சி மாறுகிறது. இவை அனைத்தும் கடற்பரப்பு மற்றும் கடலோர மண்டலத்தில் வண்டல் கட்டமைப்பில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். அமைப்பின் உயிரியக்கவியல் ஒரு படிவு புவியியல் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் போது, ​​கடலோர வண்டல்கள் வெகுஜன இடைநீக்க வடிவத்தில் ஆழத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும், மேலும் முழு வெள்ளைக் கடலும் இதனால் பாதிக்கப்படும். சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் கடுமையாக்கப்படுகின்றன, ஏனென்றால் வடக்கு கடல்களின் கரையோரங்கள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு இல்லை, எனவே, அவை ஆழத்தை அடையும் போது, ​​கடலோர மண் இரண்டாம் நிலை மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

பிரச்சனை கடலில் ஒரு ஸ்பூன் உப்பு போன்றது

ஆர்க்டிக் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஆய்வு இன்று பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு இயற்கையின் பாதுகாப்பான நிலைக்கு முக்கியமாகும். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள கடற்கரையின் ஒரு பகுதி கூடுதல் ஆய்வுக்கு உட்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, வெள்ளைக் கடல் அத்தகைய பிரதேசத்திற்கு சொந்தமானது. லாப்தேவ் கடலின் பிரச்சினைகள் இன்னும் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. அதனால்தான் மிக சமீபத்தில் ஒரு சிறிய பயணம் இங்கு பொருத்தப்பட்டது.

எண்ணெய் நிறுவனமான ரோஸ் நேபிட் விஞ்ஞானிகளுக்கு நிதியுதவி அளித்தது. மர்மன்ஸ்க் கடல் உயிரியல் நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டனர். நாற்பது விஞ்ஞானிகள் "ஃபார் ஜெலென்சி" கப்பலின் குழுவினர். பயணத்தின் குறிக்கோளை அதன் தலைவர் டிமிட்ரி இஷ்குலோ குரல் கொடுத்தார். இஷ்குலோவின் கூற்றுப்படி, சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு இணைப்புகளைப் படிப்பது, கடலின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் உயிரியல் நிலை குறித்த தகவல்களைப் பெறுவது முன்னுரிமை.

லாப்டேவ் கடல் படுகையின் எல்லையில் சிறிய மீன் மற்றும் பறவைகள் மற்றும் துருவ கரடிகள், திமிங்கலங்கள் போன்ற பெரிய விலங்குகள் வாழ்கின்றன என்பது அறியப்படுகிறது. இந்த வடக்கு நீர்த்தேக்கத்தின் படுகையில் தான் சானிகோவின் புகழ்பெற்ற நிலம் அமைந்துள்ளது என்று கருதப்படுகிறது.

பிரச்சாரத்தின் அமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இவ்வளவு தீவிரமான தொகையுடன் இதுபோன்ற பணிகள் ஆர்க்டிக்கில் இதற்கு முன் செய்யப்படவில்லை.

வரலாறு, தலைப்பு

வெள்ளைக் கடலின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளன. அதன் நீர் மாசுபாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமை மோசமடைதல் ஆகியவை இயற்கையில் மானுடவியல் சார்ந்தவை, ஆனால் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது.

நோவ்கோரோட் 11 ஆம் நூற்றாண்டில் கடலை ஆராயத் தொடங்கினார். முதலில், இது ஊடுருவல் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. கடல் வர்த்தகத்தின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான வளர்ச்சியானது காடுகளுடன் சேர்ந்து, சுற்றி பரவி, ரோமங்களைத் தாங்கும் விலங்குகள் மற்றும் மதிப்புமிக்க மர இனங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது. 1492 ஆம் ஆண்டில், ஒரு முழு வணிகக் கடற்படை வடக்கு டிவினாவின் கடற்கரையில் நிறுவப்பட்ட கோல்மோகரி நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டது. முதல் வெளிநாட்டு வணிகக் கப்பலின் வருகையுடன், கோல்மோகரி ஒரு சர்வதேச துறைமுகமாகவும், வெள்ளைக் கடல் ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து கடல் தமனியாகவும் மாறியது. சரக்குகளின் வளர்ச்சி ஒரு பெரிய தொனியின் தேவையான பாத்திரங்களை பாய்கிறது, எனவே, ஒரு ஆழமான வரைவு. தற்போதுள்ள துறைமுகம் இதைச் சமாளிப்பதை நிறுத்தியது, இதன் விளைவாக, புதிய கோல்மோகரி தோன்றியது, பின்னர் அது ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் ஆனது. குளிர்கால வழிசெலுத்தலின் கடுமையான நிலைமைகள், புயல் 6 மீட்டர் வரை இருக்கலாம், மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக பனி மூடியது, முக்கிய வர்த்தக ஓட்டங்களை பேரண்ட்ஸ் கடல் மற்றும் மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்திற்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஏராளமான வெளிநாட்டு மற்றும் ரஷ்ய வணிகர்கள் அவரின் பெயர்களைக் கொடுத்தனர். XVII நூற்றாண்டு வரை இது ஸ்டூடெனோ, சோலோவெட்ஸ்கி, வடக்கு, அமைதியான, காண்ட்விக் மற்றும் வெள்ளை அல்லது பாம்புகள் கூட இருந்தது.

பொதுவான பண்புகள்

தற்போது, ​​இது உலகளாவிய அங்கீகாரம் பெற்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது, இது ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு கடலாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் படுகைக்கு சொந்தமானது. 90 ஆயிரம் கிமீ 2 பரப்பளவும், சுமார் 4.4 ஆயிரம் கிமீ 3 பரப்பளவும் கொண்ட மிகச்சிறிய கடல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இதன் மிகப்பெரிய அகலம் 600 கி.மீ மற்றும் 343 மீட்டர் ஆழம். கோலி தீபகற்பத்தில் உள்ள செயிண்ட் மற்றும் கானின் ஆகிய இரு முனைகளுக்கு இடையில் பெலியின் எல்லை பாரண்ட்ஸ் கடலுடன் உள்ளது.

வெள்ளைக் கடலில் பாயும் முக்கிய ஆறுகள் கெம், மெசன், ஒனேகா, பொனோய் மற்றும் வடக்கு டிவினா.

கடற்கரையின் மிகப்பெரிய நகரங்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், பெலோமோர்ஸ்க், கண்டலக்ஷா, கெம், செவெரோட்வின்ஸ்க் மற்றும் பிற. வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாய் அதை பால்டிக் உடன் இணைக்கிறது.

சந்திப்பில் ஆழமற்ற ஆழம் இருப்பதால், பேரண்ட்ஸ் கடலுடனான நீர் பரிமாற்றம் மேற்பரப்பு நீருக்கு மட்டுமே. பெலி அலை அலை 7 மீட்டர் வரை இருக்கக்கூடும் மற்றும் உள்நாட்டையும், பாயும் ஆறுகளையும் 120 கி.மீ வரை அடையலாம். ஆழமற்ற நீரில் அடிப்பகுதி சரளை, கூழாங்கற்கள் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை களிமண் மண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

திரட்டப்பட்ட மற்றும் புதிய சிக்கல்கள்

கப்பல் கடல் மற்றும் அதன் அடிப்பகுதியில் அத்தகைய அடையாளங்களை விட்டுவிட்டது, அவை இப்போது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் என்று அழைக்கப்படலாம். இது "பழைய" காலத்தின் கப்பல்களில் இருந்து நிலக்கரி கசடு ஒரு பெரிய அளவு. நவீன, துறைமுக வசதிகளுடன், அதன் மேற்பரப்பில் மாசுபடுவதற்கான ஆதாரமாகவும் உள்ளன. பயன்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் எண்ணெய், எண்ணெய் பொருட்கள், கழிவுகள் மற்றும் திடக்கழிவுகள் நூற்றுக்கணக்கான டன் தண்ணீரில் விழுகின்றன. ஆறுகள் மாசுபாட்டின் ஒரு பகுதியை சுமக்கின்றன. தொழில்துறை மற்றும் வகுப்புவாத நிறுவனங்கள், எண்ணெய் சேமிப்பகங்கள் மற்றும் தளங்கள், கடற்படையின் பொருளாதார அலகுகள், கடலோரத்திலும், பாயும் ஆறுகளின் போதும் அமைந்துள்ளன, அவற்றின் சிதைவு காலம் நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளை எட்டும், அல்லது பொதுவாக, சாத்தியமற்றது. கதிரியக்கப் பொருள்களைக் கையாளும் நிறுவனங்கள் மற்றும் வசதிகள் குறிப்பாக ஆபத்தில் உள்ளன. கதிரியக்கக் கழிவுகளை அகற்றுவதன் விளைவாக ஏற்படும் நீர் மாசுபாட்டின் அளவு சமீபத்தில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது.

வெள்ளைக் கடல் நீரின் “வரலாற்று” மாசுபாடு வனத்துறையாகும். அதன் உற்பத்தி நிலைகளில், பதிவு செய்தல் மற்றும் ராஃப்டிங் முதல் செயலாக்கம் மற்றும் கூழ் மற்றும் காகித உற்பத்தி வரை, மரம் மற்றும் கழிவுகள் எஞ்சியிருந்தன அல்லது ஆறுகள் மற்றும் கடல்களில் கொட்டப்பட்டன. இரண்டு தீவுகளுக்கிடையேயான நீரிணைப்பு ஒரு மரக்கால் ஆலையிலிருந்து சவரன் முழுவதுமாக மூடப்பட்டிருந்தது என்பது அனைவரும் அறிந்த உண்மை. உலோகக் கலவைகள், கப்பல் விபத்துகள், தேவையற்றது எனக் கொட்டப்பட்டபோது எவ்வளவு மரம் மூழ்கியது? சில இடங்களில் இத்தகைய மர அடுக்கு இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மீட்டர்களை அடைகிறது, மேலும் கரைகளில் அதன் வைப்பு பல தசாப்தங்களாக சிதைவதில்லை. மிக முக்கியமாக, இது கடந்த கால பிரச்சினை அல்ல.

மரம் மற்றும் நீர் மீதான அதே அணுகுமுறை இப்போது உள்ளது. கூடுதலாக, நவீன கூழ் மற்றும் காகித உற்பத்தி பினோல்கள், லிங்கோசுபேட் மற்றும் மீதில் ஆல்கஹால் ஆகியவற்றால் நிறைவுற்ற கழிவுகளை வெளியேற்றும்.

இப்பகுதியில் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளின் நவீன ஆதாரங்கள் சுரங்க, விவசாயம் மற்றும் எண்ணெய் சேமிப்பு வசதிகள். அவர்கள் ஈயம், தாமிரம், பாதரசம், துத்தநாகம், நிக்கல் மற்றும் குரோமியம் ஆகியவற்றின் சப்ளையர்கள், அதாவது கனரக உலோகங்கள், அதே போல் பூச்சிக்கொல்லிகள், விஷம் மற்றும் விஷப் பொருட்கள் ஆகியவை கடல் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் உயிரினங்களில் குவிந்து இறுதியில் மனித உடலில் உணவைப் பெறுகின்றன.

எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, அதன் புள்ளிகள் கடல் இயல்பை அழிப்பது மட்டுமல்லாமல், தண்ணீருக்குள் ஆக்ஸிஜனின் ஓட்டத்தை மட்டுப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், பறவைகள் மற்றும் விலங்குகள் அழிந்துபோகும், அவற்றை அடர்த்தியான க்ரீஸ் படத்துடன் மூடுகின்றன.

நதி ஓடும் மாசு

வெள்ளைக் கடலில் மாசுபடுவதற்கான முக்கிய ஆதாரமாக கழிவு நீர் உள்ளது. கழிவு நீர் காரணமாக, கரையிலும் ஆற்றின் வாய்களிலும் அமைந்துள்ள தொழில்துறை நிறுவனங்களின் கழிவுகள் வெள்ளைக் கடலில் சேர்கின்றன. கழிவு நீர் பினோல்கள் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள், கன உலோகங்கள், பாஸ்பரஸ், சிலிக்கா ஆகியவற்றைக் கொண்டுவருகிறது. கழிவு நீர் வெளியேற்றத்தின் முக்கிய பங்கு டிவினா விரிகுடாவில் விழுகிறது.

வளைகுடாவின் நீர் பகுதியை மாசுபடுத்தும் நகரங்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், கண்டலக்ஷா மற்றும் செவெரோட்வின்ஸ்க். கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், நவீன கழிவுநீர் அமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதே பிரச்சினைக்கு தீர்வு. கழிவுநீருடன், விவசாய கழிவுகள் நீர் வெகுஜனங்களுக்குள் நுழைகின்றன, ஆனால் விலங்குகளின் கழிவுகளால் ஏற்படும் சேதம் மிகக் குறைவு.

நீர் மின் மற்றும் அலை மின் நிலையங்களின் கட்டுமானம்

வெள்ளைக் கடலில் கட்டப்பட்ட நீர் மின் நிலையங்கள் ஜலசந்திகளில் அணைகளை உருவாக்குகின்றன. அணைகள் மீன் வளர்ப்பதைத் தடுக்கின்றன, இதன் விளைவாக கால்நடைகளின் எண்ணிக்கை குறைகிறது. நிலையங்கள் நீரின் தேக்கநிலையின் சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன, கடலோர நீரின் உயிரியல் பன்முகத்தன்மையை பாதிக்கின்றன.

மெசென் டிபிபி கட்டுமானத்தால் பொமரேனியாவின் சூழலியல் சேதமடைந்தது. TEC சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்களைக் குறிக்கிறது என்றாலும், நிலையத்தின் கட்டுமானம் நீரின் சுழற்சியை மாற்றியது, அடிப்பகுதியில் வண்டல் மறுபகிர்வு செய்யப்பட்டது, மற்றும் காற்று அலைகள் குறைந்தது. நீர் சுழற்சியில் ஏற்படும் சிக்கல்கள் கடற்கரையோர அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்ட தொழிலாளர்கள் நிலப்பரப்பு தன்னிச்சையான நிலப்பரப்புகளை உருவாக்கினர். நிலையத்தின் செயல்பாடுகள் ஆண்டின் பெரும்பகுதி மெசன்ஸ் வளைகுடாவை உள்ளடக்கிய பனி மூடியை பாதிக்கலாம்.

வெள்ளைக் கடலின் கதிரியக்க மாசுபாடு

கதிரியக்க கூறுகள் மூன்று காரணங்களுக்காக கடலில் ஊடுருவின:

1. ஐரோப்பாவிலிருந்து வரும் நீரின் இயக்கத்தால் அசுத்தமான நீர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், கதிரியக்க வேதியியல் நிறுவனங்கள் பிரான்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தில் இயங்கின, கதிரியக்க கழிவுநீரை நீர்நிலைகளில் கொட்டின. நீர் வெகுஜனங்களின் இயற்கையான இயக்கம் கதிரியக்கக் கூறுகளை பேரண்ட்ஸ் மற்றும் வெள்ளைக் கடல்களுக்கு கொண்டு வந்தது, இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் படுகைகளில் சீசியத்தின் அளவு அதிகரிக்க வழிவகுத்தது.
2. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அலகுகள். கீழே சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள வெள்ளம் நிறைந்த அணு படகுகள் காலப்போக்கில் உலோக அரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, கதிரியக்கத் துகள்கள் தண்ணீரில் ஊடுருவுகின்றன.
3. இரசாயன ஆயுதங்களை அடக்கம் செய்தல். வேதியியல் கட்டணங்கள் வெள்ளைக் கடலின் அடிப்பகுதியில் புதைக்கப்படுகின்றன. ஆயுத பாதுகாப்பு அமைப்புகள் படிப்படியாக அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அபாயகரமான பொருட்கள் நீர் பகுதிக்குள் நுழைகின்றன.

விண்வெளி மாசுபாடு

வெள்ளைக் கடலின் கரையில் பிளெசெட்ஸ்க் காஸ்மோட்ரோமின் விளைவாக உருவாகும் கழிவுக் கழிவுகள் உள்ளன. கழிவுகளில் ஏவப்பட்ட வாகனங்களின் எச்சங்கள் உள்ளன. ராக்கெட் எரிபொருள் - ஹெப்டில் - நச்சுத்தன்மையை அதிகரித்துள்ளது. 2000 களில் பிளெசெஸ்க் காஸ்மோட்ரோமில், ஹெப்டில் கசிவுகள் ஏற்பட்டன.

இயற்கையில் எரிபொருளை உட்கொள்வது மனிதர்கள் மற்றும் விலங்குகளின் நிகழ்வுகளை அதிகரிக்கிறது. ஹெப்டில் நச்சுகள் அனைத்து உறுப்புகளையும் பாதிக்கிறது, சருமத்தை சேதப்படுத்தும். ஏவுகணை எரிபொருள் விஷங்கள் காற்றோடு சேர்ந்து நுரையீரலுக்குள் நுழைகின்றன. மரபணு மாற்றங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஹெப்டில் தான் காரணம் என்று நிறுவப்பட்டது. ராக்கெட் எரிபொருளை நீர் வெகுஜனங்களுக்குள் ஊடுருவுவது கடல் சுற்றுச்சூழலுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.